Модификация KDX250 (код KDX250-E) представляла собой дорожную версию KDX250R. По техническим характеристикам она была идентична KDX250R, но оснащалась поворотниками и полным спидометром, что позволяло использовать мотоцикл на дорогах общего пользования. Выпускалась в 1991 и 1992 годах только для рынков Европы и Австралии.
Годы выпуска
1991–1992
Объём
249 см³
Мощность
40 л.с.
Момент
40.2 Н·м
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 67.4 мм
- Ход поршня 70 мм
- Степень сжатия 8.7
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов Piston reed valve
- Мощность 40 л.с.
- Мощность 29.4 кВт
- Обороты макс. мощности 7000 об/мин
- Крутящий момент 40.2 Н·м
- Обороты макс. момента 6500 об/мин
- Тип топлива Бензин (смесь) ★
- Система подачи топлива Карбюратор Keihin PWK38 ★
- Система зажигания CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Передняя подвеска Перевёрнутая телескопическая вилка 43 мм ★
- Задняя подвеска Uni-Trak с моноамортизатором ★
Размеры и масса
- Сухой вес 107 кг
- Высота по седлу 955 мм
- Колёсная база 1475 мм
- Объём топливного бака 12.5 л
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Один диск 250 мм, 2-поршневой суппорт ★
- Задний тормоз Один диск 230 мм, 1-поршневой суппорт ★
Шины и колёса
- Передняя шина 80/100-21
- Задняя шина 110/100-18
Kawasaki KDX250 (KDX250-E) 1991-1992 - дорожная версия эндуро для Европы и Австралии. Оснащалась теми же техническими компонентами, что и KDX250R, но с поворотниками и полным спидометром для легального передвижения по дорогам общего пользования.
Другие модификации Kawasaki KDX250
1991–1994
KDX250R (KDX250-D) 1991-1995 - жидкостное охлаждение
Полностью переработанная модель с жидкостным охлаждением, перевёрнутой вилкой, дисковыми тормозами и мощностью 40 л.с. Версия для жёсткого эндуро без поворотников и спидометра. Доступна в Северной Америке, Европе, Австралии и Японии.
→
1991–1994
KDX250SR (KDX250-F) 1991-1994 - мягкий эндуро для Японии
Японская версия KDX250SR с уменьшенным карбюратором PWK35, баком 11,0 л, изменёнными настройками подвески и геометрии, зеркалами. Сухой вес увеличен до 116 кг. Только для внутреннего рынка Японии.
→
1981–1984
KDX250-B (1981-1984) - с подвеской Uni-Trak
Обновлённое поколение с подвеской Uni-Trak, новым дизайном пластика (1981), с 1982 года - новый двигатель от KX250 и 6-ступенчатая КПП. В 1983-1984 годах - незначительные доработки. Двигатель воздушного охлаждения, барабанные тормоза.
→
1980
KDX250-A (1980) - первое поколение
Первое поколение KDX250, только для рынка Северной Америки. Двухтактный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, 5-ступенчатая КПП, барабанные тормоза, телескопическая вилка.
→