В 1986 году Kawasaki представила полностью новое поколение EX250-E. Модель получила жидкостное охлаждение, цепной привод ГРМ и новый дизайн. В США и Канаде мотоцикл продавался как Ninja 250R, в остальных странах - как GPZ-250R. Двигатель выдавал 37,4 л.с. при 11000 об/мин и 24,5 Н·м при 10000 об/мин. Мотоцикл оснащался двумя карбюраторами Keihin CVK32 диаметром 32 мм. Колёса - 16-дюймовые, спереди 100/80-16, сзади 120/80-16.
1 / 3
Годы выпуска
1986–1987
Объём
248 см³
Мощность
37.4 л.с.
Момент
24.5 Н·м
Масса
154.5 кг
Макс. скорость
151 км/ч
Общее
- Тип мотоцикла Спортбайк
Двигатель
- Объём двигателя 248 см³ ★
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 62 мм
- Ход поршня 41.2 мм
- Степень сжатия 12
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 37.4 л.с.
- Мощность 27.9 кВт
- Обороты макс. мощности 11000 об/мин
- Крутящий момент 24.5 Н·м
- Обороты макс. момента 10000 об/мин
- Система подачи топлива 2x Keihin CVK32
- Система зажигания Electronic advance
- Объём масла (полный) 1.9 л
- Свеча зажигания NGK C8HA
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Wet multi-disc
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Tubular diamond
- Угол наклона вилки 27 °
- Величина следа 83 мм
- Передняя подвеска Телескопическая вилка
- Задняя подвеска Uni-Trak моноамортизатор
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 154.5 кг
- Сухой вес 138 кг
- Высота по седлу 745 мм
- Дорожный просвет 135 мм
- Длина 1985 мм
- Ширина 695 мм
- Высота 1075 мм
- Колёсная база 1400 мм
- Объём топливного бака 18 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 151 км/ч
- Расход топлива 4.9 л/100км
Тормоза
- Передний тормоз Single disc
- Задний тормоз Single disc
Шины и колёса
- Передняя шина 100/80-16
- Задняя шина 120/80-16
Kawasaki EX250-E (1986-1987) - второе поколение серии, которое заложило основу для всех последующих версий. Главное новшество - жидкостное охлаждение и цепной привод ГРМ вместо ременного. Двигатель объёмом 248 куб. см со степенью сжатия 12,0:1 развивал 37,4 л.с. при 11000 об/мин. Мотоцикл оснащался двумя карбюраторами Keihin CVK32 и 6-ступенчатой коробкой передач. Высота по седлу составляла всего 745 мм, что делало модель доступной для невысоких райдеров.
Другие модификации Kawasaki EX250
2018 - наст. время
EX250-P (Ninja 250) 2018-н.в.
Кардинальное обновление: новая решётчатая рама, двигатель мощностью 39 л.с., 41-мм вилка, передний тормоз 310 мм, вес снижен до 166 кг. Выпускается для японского рынка.
→
2013–2017
EX250-L / EX250-M (Ninja 250) 2013-2017
Рестайлинг: двойные фары, цифровая приборная панель, новый обтекатель, задняя шина 140/70-17. Степень сжатия снижена до 11,3:1. Опционально ABS.
→
2009–2012
EX250-K (Ninja 250R FI) 2009-2012
Версия с инжектором (Fuel Injection) для европейского и азиатского рынков. Два инжектора Keihin TTK28 вместо карбюраторов. Мощность 33 л.с.
→
2008–2012
EX250-J (Ninja 250R) 2008-2012
Кардинальное обновление: новый дизайн, 17-дюймовые колёса, улучшенная подвеска, увеличенные тормоза. Степень сжатия снижена до 11,6:1 для лучшей тяги на средних оборотах.
→
1992–2007
EX250-H (ZZR-250) 1992-2007
Модификация с алюминиевой рамой, 17-дюймовыми колёсами и изменённым дизайном. Продавалась как ZZR-250 в Европе и Японии, в Канаде - как Ninja 250R с 2000 года.
→
1988–2007
EX250-F (Ninja 250R / GPX-250R) 1988-2007
Самая массовая модификация EX250. Новый обтекатель, увеличенная степень сжатия до 12,4:1, карбюраторы Keihin CVK30, 16-дюймовые колёса. Выпускалась 20 лет.
→
1983–1985
EX250-C (GPz-250) 1983-1985
Первое поколение EX250-C, продававшееся как GPz-250. Отличалось ременным приводом ГРМ, воздушным охлаждением и 32-мм вилкой. Не имеет общих деталей с последующими поколениями.
→