Honda XL500 - эндуро-мотоцикл

Honda XL500 - легендарный эндуро-мотоцикл с четырёхтактным одноцилиндровым двигателем объёмом 498 см³, выпускавшийся с 1979 по 1984 год и ставший одним из самых успешных двухцелевых мотоциклов своего времени.

Годы выпуска 1979–1984
Объём 498 см³
Мощность 32 л.с.
Момент 37 Н·м

Honda XL500 - это культовый двухцелевой мотоцикл (dual-purpose), выпускавшийся японской компанией с 1979 по 1984 год. Модель была создана как прямой конкурент Yamaha XT500 и быстро завоевала популярность благодаря передовому для своего времени 498-кубовому четырёхтактному двигателю с верхним расположением распредвала (SOHC) и 4 клапанами на цилиндр.

Мотоцикл оснащался воздушным охлаждением, 5-ступенчатой коробкой передач, цепным приводом и кикстартером с автоматическим декомпрессором. Всего было выпущено две основные серии: XL500S (1979-1981) с двухамортизаторной задней подвеской и XL500R (1982-1984) с прогрессивной системой Pro-Link. Модель XL500S отличалась необычным 23-дюймовым передним колесом, а XL500R перешла на более стандартные 21-дюймовые колёса.

Honda XL500 участвовала в ралли Париж-Дакар и заложила основу для всей дальнейшей линейки эндуро-мотоциклов Honda, включая знаменитую Africa Twin. На рынке Германии было зарегистрировано более 20 000 экземпляров, что делает её одной из самых массовых моделей в своём классе.

Двигатель

  • Объём двигателя 498 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 89 мм
  • Ход поршня 80 мм
  • Степень сжатия 8.6
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 32 л.с.
  • Мощность 23.8 кВт
  • Обороты макс. мощности 6500 об/мин
  • Крутящий момент 37 Н·м
  • Обороты макс. момента 5000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор Keihin 32 мм
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Мокрый картер, принудительная циркуляция
  • Объём масла (полный) 2 л
  • Свеча зажигания NGK DR8ES-L

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Размер цепи 520
1982–1984

XL500R (1982-1984)

Кардинальное обновление 1982 года: прогрессивная задняя подвеска Pro-Link с одним центральным амортизатором, 21-дюймовое переднее колесо (вместо 23"), 17-дюймовое заднее колесо, 12-вольтовое электрооборудование, вилка 37 мм с пневмоподкачкой, дуплексный передний барабанный тормоз 160 мм, чёрный двигатель.

1981

XL500S SB (1981)

Финальная версия XL500S SB 1981 года: квадратная алюминиевая маятниковая вилка (box-section), тахометр в приборной панели, пластиковая облицовка фары, изменённый глушитель, ручной декомпрессор, передний тормоз 140-160 мм.

1980

XL500S SA (1980)

Версия SA 1980 года: увеличенный передний барабанный тормоз (130-140 мм), чёрный (воронёный) кикстартер, стальная чёрная нижняя траверса, иной декор без полосок. Цвета: Helios Red и Ceramic White.

1979

XL500S SZ (1979)

Первая версия XL500S SZ 1979 года: 23-дюймовое переднее колесо, круглая фара с хромированным кольцом, почковидный спидометр без тахометра, алюминиевый двигатель, круглая стальная маятниковая вилка чёрного цвета, барабанный тормоз 130 мм, 6-вольтовое электрооборудование.

Honda XL500 - это двухцелевой мотоцикл (эндуро), который выпускался с 1979 по 1984 год и стал легендой среди поклонников класса. Модель оснащалась 498-кубовым четырёхтактным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения с четырёхклапанной головкой SOHC. Мотор развивал 32 л.с. при 6500 об/мин (в зависимости от рынка), имел два балансирных вала для гашения вибраций и автоматический декомпрессор для облегчения пуска.

Мотоцикл построен на стальной раме Diamond-типа. Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - маятник с двумя амортизаторами (XL500S) или прогрессивная система Pro-Link с одним центральным амортизатором (XL500R). Тормозная система - барабанные тормоза спереди и сзади. Модель XL500S получила уникальное для серийного эндуро 23-дюймовое переднее колесо, которое в версии XL500R сменилось на 21-дюймовое. Снаряжённая масса составляла около 142 кг, высота по седлу - от 860 до 895 мм в зависимости от модификации.

Всего за годы выпуска модель претерпела несколько обновлений. Первая версия XL500S SZ 1979 года выпускалась в цветах Tahitian Red и Ceramic White. В 1980 году вышла версия SA с изменённым декором и увеличенным передним тормозом. В 1981 году модель SB получила квадратную алюминиевую маятниковую вилку, тахометр и пластиковую облицовку фары. Наконец, в 1982 году дебютировала версия XL500R с прогрессивной подвеской Pro-Link, 12-вольтовым электрооборудованием и 21-дюймовым передним колесом.