Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Honda
  5. XL500
  6. XL500R (1982-1984)
Honda XL500 (1982–1984) 1 / 3
Honda · XL500

Honda XL500R (1982-1984)

1982–1984 1981 1980 1979

Кардинальное обновление 1982 года: прогрессивная задняя подвеска Pro-Link с одним центральным амортизатором, 21-дюймовое переднее колесо (вместо 23"), 17-дюймовое заднее колесо, 12-вольтовое электрооборудование, вилка 37 мм с пневмоподкачкой, дуплексный передний барабанный тормоз 160 мм, чёрный двигатель.

Годы выпуска 1982–1984
Объём 498 см³
Мощность 32 л.с.
Момент 37 Н·м
Масса 152 кг
Макс. скорость 134 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 498 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 89 мм
  • Ход поршня 80 мм
  • Степень сжатия 8.6
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 32 л.с.
  • Мощность 23.8 кВт
  • Обороты макс. мощности 6500 об/мин
  • Крутящий момент 37 Н·м
  • Обороты макс. момента 5000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор Keihin 32 мм с ускорительным насосом ★
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Мокрый картер, принудительная циркуляция
  • Объём масла (полный) 2 л
  • Свеча зажигания NGK DR8ES-L

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Первичное передаточное число 2.379
  • Вторичное передаточное число 2.733
  • Передаточные числа 1-2.462, 2-1.647, 3-1.250, 4-1.000, 5-0.840
  • Размер цепи 520

Ходовая часть

  • Тип рамы Diamond (стальная)
  • Угол наклона вилки 61 °
  • Величина следа 118 мм
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка 37 мм с пневмоподкачкой
  • Задняя подвеска Pro-Link, центральный амортизатор

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 152 кг
  • Сухой вес 139 кг
  • Высота по седлу 895 мм
  • Дорожный просвет 270 мм
  • Длина 2155 мм
  • Ширина 865 мм
  • Высота 1260 мм
  • Колёсная база 1405 мм
  • Объём топливного бака 10.5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 134 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный дуплексный 160 мм
  • Задний тормоз Барабанный 130 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21
  • Задняя шина 4.60-17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

В 1982 году модель получила глубокое обновление и сменила название на XL500R (код PD02). Главное новшество - прогрессивная задняя подвеска Pro-Link с одним центральным амортизатором вместо двух. Конструкция была позаимствована у гоночных моделей HRC и обеспечивала прогрессивное демпфирование на сжатие и отбой. Передняя вилка стала толще - 37 мм вместо 35 мм, с возможностью регулировки давления воздуха. Размер переднего колеса изменился с необычного 23" на стандартный 21", заднего - с 18" на 17".

Электрооборудование переведено с 6 на 12 вольт, мощность генератора выросла до 196 Вт. Передний тормоз получил дуплексную конструкцию (double leading shoe) диаметром 160 мм. Карбюратор оснащался ускорительным насосом. Двигатель окрашен чёрный, маятник - серебристый алюминиевый Pro-Link. Добавлен ручной декомпрессор на руле. Выпускался также вариант XL500R Paris-Dakar с баком на 21 литр.

В 1982 году Honda выпустила модификацию XL500R - самое значительное обновление модели. Система Pro-Link с одним центральным амортизатором заменила устаревшую двухпоршневую подвеску. Ход заднего колеса увеличился до 190 мм, переднего - до 215 мм. Колёса уменьшились до 21" спереди и 17" сзади, что повысило управляемость. 12-вольтовая электросистема заменила 6-вольтовую. Генератор выдавал 196 Вт против 112 Вт у предшественника.

Двигатель остался прежним - 498 см³, 32 л.с. при 6500 об/мин, четырёхклапанная головка SOHC. Однако карбюратор получил ускорительный насос, а в систему добавлен третий балансирный вал для снижения вибраций. Передняя вилка диаметром 37 мм с пневмоподкачкой улучшила управляемость на бездорожье. Дуплексный передний тормоз 160 мм увеличил эффективность торможения. Снаряжённая масса достигла 152 кг. Высота по седлу - 895 мм.

В 1982 году была выпущена также лимитированная серия XL500R Paris-Dakar с топливным баком увеличенного объёма (21 л). Модификация R выпускалась до 1984 года, после чего модель была заменена более мощной Honda XL600R с двигателем 589 см³.

Другие модификации Honda XL500

1981

XL500S SB (1981)

Финальная версия XL500S SB 1981 года: квадратная алюминиевая маятниковая вилка (box-section), тахометр в приборной панели, пластиковая облицовка фары, изменённый глушитель, ручной декомпрессор, передний тормоз 140-160 мм.

→
1980

XL500S SA (1980)

Версия SA 1980 года: увеличенный передний барабанный тормоз (130-140 мм), чёрный (воронёный) кикстартер, стальная чёрная нижняя траверса, иной декор без полосок. Цвета: Helios Red и Ceramic White.

→
1979

XL500S SZ (1979)

Первая версия XL500S SZ 1979 года: 23-дюймовое переднее колесо, круглая фара с хромированным кольцом, почковидный спидометр без тахометра, алюминиевый двигатель, круглая стальная маятниковая вилка чёрного цвета, барабанный тормоз 130 мм, 6-вольтовое электрооборудование.

→