Модификация XL500S SB 1981 года стала наиболее глубоко проработанной в серии S. Изменения коснулись как внешности, так и оснащения. Появилась квадратная алюминиевая маятниковая вилка серебристого цвета. Передний тормоз мог быть увеличен до 160 мм. В приборную панель добавили тахометр. Фара получила пластиковую облицовку снизу. Поворотники были перенесены на руль. Добавлен ручной декомпрессор. Изменён глушитель. Цвета: Monza Red и Metallic Silver. Серийные номера: PD01-3200004 и далее.
1 / 3
Годы выпуска
1981
Объём
498 см³
Мощность
32 л.с.
Момент
37 Н·м
Масса
142 кг
Макс. скорость
146 км/ч
Двигатель
- Объём двигателя 498 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 89 мм
- Ход поршня 80 мм
- Степень сжатия 8.6
- Система охлаждения Воздушное
- Привод клапанов SOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 32 л.с.
- Мощность 23.8 кВт
- Обороты макс. мощности 6500 об/мин
- Крутящий момент 37 Н·м
- Обороты макс. момента 5000 об/мин
- Тип топлива Бензин
- Система подачи топлива Карбюратор Keihin 32 мм
- Система зажигания CDI
- Объём масла (полный) 2 л
- Свеча зажигания NGK DR8ES-L
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Размер цепи 520
Ходовая часть
- Тип рамы Diamond (стальная)
- Передняя подвеска Телескопическая вилка 35 мм
- Задняя подвеска Маятник алюминиевый, два амортизатора
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 142 кг
- Сухой вес 129 кг
- Высота по седлу 860 мм
- Дорожный просвет 260 мм
- Длина 2200 мм
- Ширина 865 мм
- Высота 1185 мм
- Колёсная база 1405 мм
- Объём топливного бака 10 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 146 км/ч
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Барабанный 160 мм
- Задний тормоз Барабанный 140 мм
Шины и колёса
- Передняя шина 3.00-23
- Задняя шина 4.60-18
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Нет
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
В 1981 году Honda выпустила наиболее совершенную версию серии S - XL500S SB. Модель получила квадратную алюминиевую маятниковую вилку box-section, тахометр и ручной декомпрессор. Передний барабанный тормоз был увеличен до 160 мм. Фара получила пластиковую облицовку снизу, а поворотники переместились на руль. Цвета: Monza Red и Metallic Silver. Это была последняя версия XL500S - в 1982 году её сменила модификация XL500R с прогрессивной подвеской Pro-Link. Двигатель оставался прежним: 498 см³, 32 л.с., воздушное охлаждение.
Другие модификации Honda XL500
1982–1984
XL500R (1982-1984)
Кардинальное обновление 1982 года: прогрессивная задняя подвеска Pro-Link с одним центральным амортизатором, 21-дюймовое переднее колесо (вместо 23"), 17-дюймовое заднее колесо, 12-вольтовое электрооборудование, вилка 37 мм с пневмоподкачкой, дуплексный передний барабанный тормоз 160 мм, чёрный двигатель.
→
1980
XL500S SA (1980)
Версия SA 1980 года: увеличенный передний барабанный тормоз (130-140 мм), чёрный (воронёный) кикстартер, стальная чёрная нижняя траверса, иной декор без полосок. Цвета: Helios Red и Ceramic White.
→
1979
XL500S SZ (1979)
Первая версия XL500S SZ 1979 года: 23-дюймовое переднее колесо, круглая фара с хромированным кольцом, почковидный спидометр без тахометра, алюминиевый двигатель, круглая стальная маятниковая вилка чёрного цвета, барабанный тормоз 130 мм, 6-вольтовое электрооборудование.
→