Honda VFR700F - это обновлённая версия "тарифного" спортбайка, выпускавшаяся в 1986-1987 годах. Модель получила новую алюминиевую раму, улучшенную подвеску и изменённый дизайн. Двигатель - тот же 699-кубовый V4 с DOHC, но с новыми головками цилиндров.
Мощность - 81 л.с. при 10 000 об/мин, крутящий момент - 6.2 кгс·м при 8500 об/мин. Трансмиссия - 6-ступенчатая, привод - цепь. Рама - алюминиевая. Подвеска - 38-мм вилки Showa, сзади - моноамортизатор Pro-Link.
Honda VFR700F - это "тарифный" спортбайк второго поколения, выпускавшийся в 1986-1987 годах. Модель получила новую алюминиевую раму и улучшенную подвеску.
Байк оснащался 699-кубовым V4 с DOHC и жидкостным охлаждением. Мощность - 81 л.с., крутящий момент - 44.8 фунт-фут. Трансмиссия - 6-ступенчатая, привод - цепь. Передние тормоза - два диска, задний - диск.
Снаряжённая масса - 229 кг. Высота по седлу - 790 мм. Объём бака - 15.8 литра. Цветовые схемы - Fighting Red с белым и синим.
VF700C Super Magna (1987-1988)
Обновлённый круизер с изменённым дизайном, 699cc V4, 80 л.с., 5-ступенчатая КПП, карданный привод. Отличался более низкой посадкой и новым дизайном.
VF700F Interceptor (1984-1985)
Спортбайк с цепным приводом, 699cc V4, 81 л.с. при 10 000 об/мин, 6-ступенчатая КПП. Отличался от VF750F уменьшенным ходом поршня и изменёнными распредвалами.
VF700S Sabre (1984-1985)
Стандартный/туристический мотоцикл с карданным приводом, 699cc V4, 81 л.с., 6-ступенчатая КПП. Отличался от Interceptor более вертикальной посадкой и карданным валом.
VF700C Magna (1984-1986)
Круизер с карданным приводом, 699cc V4, 81 л.с., 6-ступенчатая КПП. Отличался низким седлом, хромированными элементами и стилем "power cruiser".
