Honda TL250 - чисто гоночный триальный байк, созданный компанией Honda для участия в соревнованиях по мототриалу. Модель дебютировала в январе 1975 года и производилась всего два сезона. В Японии мотоцикл продавался под названием Honda Bials TL250 (сокращение от "bike" и "trials"). Разработка велась при непосредственном участии многократного чемпиона мира Сэмми Миллера, который в 1974 году подписал контракт с Honda и начал работу над прототипом на базе двигателя XL250.
Сердцем мотоцикла стал 4-тактный одноцилиндровый двигатель объёмом 248 см³ с верхним расположением распредвала (OHC) и 4 клапанами. Мотор развивал 16,5 л.с. при 7000 об/мин и отличался исключительно ровной тягой на низких оборотах, что критически важно для триала. Воздушное охлаждение, карбюратор Keihin PW24, зажигание от маховичного магнето и кикстартер - всё подчинено надёжности и простоте в полевых условиях.
Рама - полудуплексная типа полулюлька. Передняя подвеска - телескопическая вилка с ходом 180 мм, задняя - маятник с двумя амортизаторами (регулировка предварительной нагрузки 5 ступеней, ход 105 мм). Тормоза - барабанные спереди и сзади. Сухой вес составлял всего 99 кг благодаря широкому использованию магниевого сплава в картере, алюминиевого бака и полипропиленовых крыльев.
Коробка передач - 5-ступенчатая, с близкими передаточными числами на 1-3 передачах для прохождения секций триала и более длинными 4-5 передачами для перемещения между секциями. Задняя звёздочка - алюминиевая на 57 зубьев. Ёмкость топливного бака - всего 3,8 л, так как мотоцикл не предназначен для длительных поездок.
Несмотря на то, что TL250 был тяжелее двухтактных конкурентов (около 107 кг в снаряжённом состоянии), его четырёхтактный двигатель обеспечивал превосходное сцепление и тягу на грязных трассах. Роб Шеперд выиграл чемпионат Великобритании по триалу в 1977 году именно на TL250. Всего за два года было произведено около 5000 экземпляров.
