Honda NX650 Dominator 1997-2003 (RD08, финальная серия)

Финальная версия модели. Новый обтекатель третьего типа с внешними указателями поворотов (снова вынесенными из обтекателя), серебристые обода колёс вместо золотистых. С 1997 года - тормоза Brembo вместо Nissin. Производство продолжалось до 2003 года на рынке Европы.

Годы выпуска 1997–2003
Объём 644 см³
Мощность 44 л.с.
Момент 53 Н·м
Масса 168 кг
Макс. скорость 160 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 644 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 100 мм
  • Ход поршня 82 мм
  • Степень сжатия 8.3
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 44 л.с.
  • Мощность 32 кВт
  • Обороты макс. мощности 6000 об/мин
  • Крутящий момент 53 Н·м
  • Обороты макс. момента 5000 об/мин
  • Система подачи топлива Карбюратор Keihin CV 40 мм
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип привода Цепь

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 168 кг
  • Сухой вес 152 кг
  • Высота по седлу 870 мм
  • Колёсная база 1435 мм
  • Объём топливного бака 16 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 160 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Один диск 256 мм, 2-поршневой суппорт Brembo
  • Задний тормоз Один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт Brembo

Шины и колёса

  • Передняя шина 90/90-21
  • Задняя шина 120/90-17
  • Передний обод 21-дюймовое спицованное, серебристый обод
  • Задний обод 17-дюймовое спицованное, серебристый обод

Финальная модификация Honda NX650 Dominator выпускалась с 1997 по 2003 год. Модель получила новый обтекатель третьего типа с изменённой формой - указатели поворотов вернулись на внешнюю позицию (как на самой первой серии), но сам обтекатель имел другую форму. Колёсные обода стали серебристыми. Сиденье стало взаимозаменяемым с серией 1992-1994 годов.

Начиная с 1997 года на мотоцикл устанавливались тормозные механизмы Brembo вместо прежних Nissin. Топливный бак оставался 16-литровым, но изменились точки крепления обтекателя (две вместо трёх с каждой стороны).

Производство модели продолжалось до 2003 года исключительно для европейского рынка, где Dominator пользовался стабильным спросом. Это была последняя и наиболее совершенная версия культового мотоцикла.

Модификация Honda NX650 Dominator 1997-2003 годов - это финальная и самая совершенная версия легендарного dual-sport мотоцикла. Главное внешнее отличие - новый обтекатель третьего типа с вынесенными наружу указателями поворотов, напоминающий дизайн самой первой серии, но с иной формой и более современным видом.

С 1997 года тормозная система была заменена на Brembo (прежде устанавливались Nissin). Передний тормоз - диск 256 мм с 2-поршневым суппортом, задний - диск 220 мм с 1-поршневым суппортом. Колёсные обода - серебристые, спицованные. Размер шин: 90/90-21 спереди и 120/90-17 сзади.

Двигатель остался прежним: 644 см³, 44 л.с. при 6000 об/мин, 53 Нм при 5000 об/мин. 5-ступенчатая коробка передач, цепной привод. Топливный бак - 16 литров. Сухой вес - 152 кг, снаряжённый - 168 кг. Высота по седлу - 870 мм. Максимальная скорость - около 160 км/ч.

Производство завершилось в 2003 году. Преемником модели на рынке стала Honda FMX650, а затем XR650L.

Другие модификации Honda NX650

1995–1996

RD08 1995-1996 (переходная серия, Италия)

Сборка перенесена в Италию (Атесса). Новый код рамы RD08. Круглые глушители с серебристыми крышками вместо квадратных. Изменены крепление правой подножки, впускной коллектор (укорочен), воздушный фильтр и расположение выпрямителя. Увеличен ход заднего амортизатора за счёт смещения точки крепления на 25 мм.

1992–1994

RD02 1992-1994 (второе поколение, интегрированные поворотники)

Существенное обновление: новый обтекатель с интегрированными в него передними указателями поворотов, увеличенный до 16 литров топливный бак, новое сиденье. Картеры двигателя стали серебристыми вместо бронзовых. Мощность 44 л.с. Выпускные трубы без термозащиты.

1990–1991

RD02 1990-1991 (первое поколение, без кикстартера)

Продолжение серии RD02. Убран кикстартер, изменена звездочка первичной передачи (14 зубьев вместо 7). Сохранился 13-литровый бак, внешние указатели поворотов. В 1991 году мощность снижена с 45 до 44 л.с. из-за установки системы вторичного воздуха (SLS) для соответствия нормам выбросов.

1988–1989

RD02 1988-1989 (первое поколение, ранняя версия)

Первая версия модели: код рамы RD02, производство в Японии. Оснащалась одновременно электрическим стартером и кикстартером. Бак 13 л. Задний барабанный тормоз на рынке США, дисковый - на европейском. Золотистые обода, квадратные глушители с золотыми крышками. Внешние указатели поворотов, не встроенные в обтекатель. Мощность 45 л.с.