Первая серия Honda NX650 Dominator выпускалась в Японии с 1988 по 1989 год. Отличительные особенности: наличие кикстартера в дополнение к электростартеру, 13-литровый топливный бак, золотистые колёсные обода, внешние указатели поворотов (не встроенные в обтекатель), квадратные глушители с золотыми наконечниками. Ранние картеры двигателя имели бронзовый оттенок. На американском рынке задний тормоз был барабанным, на европейском - дисковым.
1 / 3
Honda NX650 Dominator 1988-1989 (RD02, первая серия)
Первая версия модели: код рамы RD02, производство в Японии. Оснащалась одновременно электрическим стартером и кикстартером. Бак 13 л. Задний барабанный тормоз на рынке США, дисковый - на европейском. Золотистые обода, квадратные глушители с золотыми крышками. Внешние указатели поворотов, не встроенные в обтекатель. Мощность 45 л.с.
Годы выпуска
1988–1989
Объём
644 см³
Мощность
45 л.с.
Момент
53 Н·м
Масса
168 кг
Макс. скорость
160 км/ч
Двигатель
- Объём двигателя 644 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 100 мм
- Ход поршня 82 мм
- Степень сжатия 8.3
- Система охлаждения Воздушное
- Привод клапанов SOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 45 л.с. ★
- Мощность 33 кВт
- Обороты макс. мощности 6000 об/мин
- Крутящий момент 53 Н·м
- Обороты макс. момента 5000 об/мин
- Тип топлива АИ-92
- Система подачи топлива Карбюратор Keihin CV 40 мм
- Система зажигания CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Мокрое, многодисковое, тросовое
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная полудуплексная рама
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 168 кг
- Сухой вес 152 кг
- Высота по седлу 870 мм
- Дорожный просвет 255 мм
- Колёсная база 1435 мм
- Объём топливного бака 13 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 160 км/ч
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Один диск 256 мм, 2-поршневой суппорт
- Задний тормоз Один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (Европа) / Барабан (США) ★
Шины и колёса
- Передняя шина 90/90-21
- Задняя шина 120/90-17
Модификация Honda NX650 Dominator 1988-1989 годов - это самая первая версия легендарного мотоцикла. Производилась в Японии под кодом рамы RD02. Главное отличие от последующих серий - наличие кикстартера (запасной механический способ пуска двигателя помимо электростартера).
Двигатель 644 см³ на этой версии развивал 45 л.с. при 6000 об/мин. Передняя подвеска - 41-мм телескопическая вилка с ходом 220 мм, задняя - система Pro-Link с моноамортизатором. Топливный бак вмещал 13 литров.
Эти двухгодичные мотоциклы имеют особую ценность для коллекционеров, так как именно они официально продавались в США (единственные из всего семейства Dominator). Узнать их можно по золотистым колёсным ободам, внешним поворотникам и характерным квадратным глушителям.
Другие модификации Honda NX650
1997–2003
RD08 1997-2003 (третье поколение, финальная серия)
Финальная версия модели. Новый обтекатель третьего типа с внешними указателями поворотов (снова вынесенными из обтекателя), серебристые обода колёс вместо золотистых. С 1997 года - тормоза Brembo вместо Nissin. Производство продолжалось до 2003 года на рынке Европы.
→
1995–1996
RD08 1995-1996 (переходная серия, Италия)
Сборка перенесена в Италию (Атесса). Новый код рамы RD08. Круглые глушители с серебристыми крышками вместо квадратных. Изменены крепление правой подножки, впускной коллектор (укорочен), воздушный фильтр и расположение выпрямителя. Увеличен ход заднего амортизатора за счёт смещения точки крепления на 25 мм.
→
1992–1994
RD02 1992-1994 (второе поколение, интегрированные поворотники)
Существенное обновление: новый обтекатель с интегрированными в него передними указателями поворотов, увеличенный до 16 литров топливный бак, новое сиденье. Картеры двигателя стали серебристыми вместо бронзовых. Мощность 44 л.с. Выпускные трубы без термозащиты.
→
1990–1991
RD02 1990-1991 (первое поколение, без кикстартера)
Продолжение серии RD02. Убран кикстартер, изменена звездочка первичной передачи (14 зубьев вместо 7). Сохранился 13-литровый бак, внешние указатели поворотов. В 1991 году мощность снижена с 45 до 44 л.с. из-за установки системы вторичного воздуха (SLS) для соответствия нормам выбросов.
→