Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Honda
  5. NX650
  6. RD08 1995-1996 (переходная серия, Италия)
Honda NX650 (1995–1996) 1 / 3
Honda · NX650

Honda NX650 Dominator 1995-1996 (RD08, итальянская сборка)

1997–2003 1995–1996 1992–1994 1990–1991 1988–1989

Сборка перенесена в Италию (Атесса). Новый код рамы RD08. Круглые глушители с серебристыми крышками вместо квадратных. Изменены крепление правой подножки, впускной коллектор (укорочен), воздушный фильтр и расположение выпрямителя. Увеличен ход заднего амортизатора за счёт смещения точки крепления на 25 мм.

Годы выпуска 1995–1996
Объём 644 см³
Мощность 44 л.с.
Момент 53 Н·м
Масса 168 кг
Макс. скорость 160 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 644 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 100 мм
  • Ход поршня 82 мм
  • Степень сжатия 8.3
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 44 л.с.
  • Мощность 32 кВт
  • Обороты макс. мощности 6000 об/мин
  • Крутящий момент 53 Н·м
  • Обороты макс. момента 5000 об/мин
  • Система подачи топлива Карбюратор Keihin CV 40 мм
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип привода Цепь

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 168 кг
  • Сухой вес 152 кг
  • Высота по седлу 870 мм
  • Колёсная база 1435 мм
  • Объём топливного бака 16 л ★

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 160 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Один диск 256 мм, 2-поршневой суппорт
  • Задний тормоз Один диск 220 мм, 1-поршневой суппорт

Шины и колёса

  • Передняя шина 90/90-21
  • Задняя шина 120/90-17

1995 год стал переломным для Honda NX650 Dominator: производство было перенесено из Японии (Хамамацу) в Италию (Атесса). Модель получила новый код рамы RD08 (VIN начинается с ZDC...). Изменения коснулись множества деталей: квадратные глушители сменились круглыми с серебристыми крышками, был укорочен впускной коллектор, переработана форма воздушного фильтра (фильтрующий элемент остался тем же).

Выпрямитель/регулятор напряжения перенесли с задней части воздушного фильтра под багажную полку. Изменилось крепление правой передней подножки. Задний амортизатор стал длиннее за счёт смещения верхней точки крепления на 25 мм вверх. Обтекатель сохранил форму предыдущей серии. Мощность - 44 л.с.

Модификация Honda NX650 Dominator 1995-1996 годов знаменует собой переход на новый код рамы RD08 и перенос производства в Италию. Это важная веха в истории модели, так как японское качество сборки уступило место итальянскому.

Внешние отличия включают круглые глушители с серебристыми крышками (вместо квадратных с золотыми). Технически изменились: впускной коллектор (укорочен), конструкция воздушного фильтра, расположение выпрямителя. Задняя подвеска получила переработанную геометрию Pro-Link с увеличенным ходом колеса.

Передние указатели поворотов на этой версии остались интегрированными в обтекатель, как на серии 1992-1994 годов. Двигатель сохранил характеристики предшественника: 44 л.с. при 6000 об/мин и 53 Нм крутящего момента.

Другие модификации Honda NX650

1997–2003

RD08 1997-2003 (третье поколение, финальная серия)

Финальная версия модели. Новый обтекатель третьего типа с внешними указателями поворотов (снова вынесенными из обтекателя), серебристые обода колёс вместо золотистых. С 1997 года - тормоза Brembo вместо Nissin. Производство продолжалось до 2003 года на рынке Европы.

→
1992–1994

RD02 1992-1994 (второе поколение, интегрированные поворотники)

Существенное обновление: новый обтекатель с интегрированными в него передними указателями поворотов, увеличенный до 16 литров топливный бак, новое сиденье. Картеры двигателя стали серебристыми вместо бронзовых. Мощность 44 л.с. Выпускные трубы без термозащиты.

→
1990–1991

RD02 1990-1991 (первое поколение, без кикстартера)

Продолжение серии RD02. Убран кикстартер, изменена звездочка первичной передачи (14 зубьев вместо 7). Сохранился 13-литровый бак, внешние указатели поворотов. В 1991 году мощность снижена с 45 до 44 л.с. из-за установки системы вторичного воздуха (SLS) для соответствия нормам выбросов.

→
1988–1989

RD02 1988-1989 (первое поколение, ранняя версия)

Первая версия модели: код рамы RD02, производство в Японии. Оснащалась одновременно электрическим стартером и кикстартером. Бак 13 л. Задний барабанный тормоз на рынке США, дисковый - на европейском. Золотистые обода, квадратные глушители с золотыми крышками. Внешние указатели поворотов, не встроенные в обтекатель. Мощность 45 л.с.

→