Honda GL650 Silver Wing

Honda GL650 Silver Wing - среднекубатурный туристический мотоцикл с 674-кубовым V-образным двигателем, выпускавшийся в 1983 году. Модель пришла на смену GL500 и предлагалась в двух версиях: стандартной Silver Wing и полностью укомплектованной Silver Wing Interstate.

Годы выпуска 1983
Объём 674 см³
Мощность 64 л.с.
Момент 62 Н·м
Масса 234 кг
Макс. скорость 167 км/ч
Разгон 0–100 5.2 с

Honda GL650 Silver Wing - туристический мотоцикл, выпущенный в 1983 году как преемник модели GL500. Байк оснащался 674-кубовым (673 см³) жидкостным V-образным двигателем с углом развала цилиндров 80°, четырьмя клапанами на цилиндр и нижним расположением распредвала (OHV). Мотор развивал 64 л.с. при 8000 об/мин и 62 Нм крутящего момента при 6000 об/мин.

Модель создавалась для комфортных поездок на дальние расстояния. Конструкторы Honda значительно переработали двигатель по сравнению с предшественником: усилили коленвал, шатуны, сцепление и коробку передач, установили автоматический натяжитель цепи ГРМ и электрический вентилятор радиатора взамен механического. Байк получил 5-ступенчатую трансмиссию с увеличенными передаточными числами для снижения оборотов на трассе и карданный привод заднего колеса.

Мотоцикл оснащался телескопической вилкой диаметром 37 мм с пневморегулировкой и прогрессивной задней подвеской Pro-Link с моноамортизатором. Тормозная система включала два передних диска диаметром 240 мм с двухпоршневыми суппортами и задний барабанный тормоз. Модель предлагалась в двух вариантах: стандартный Silver Wing с модульным сиденьем-багажником и Interstate с полноценным обтекателем, жёсткими кофрами и дополнительным багажником.

Общее

  • Тип мотоцикла Туристический

Двигатель

  • Объём двигателя 674 см³
  • Конфигурация двигателя V-twin (V2)
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 82.5 мм
  • Ход поршня 63 мм
  • Степень сжатия 9.8
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов OHV
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 64 л.с.
  • Мощность 47.5 кВт
  • Обороты макс. мощности 8000 об/мин
  • Крутящий момент 62 Н·м
  • Обороты макс. момента 6000 об/мин
  • Тип топлива бензин
  • Система подачи топлива 2x Keihin CV 35 мм
  • Система зажигания транзисторная
  • Система смазки под давлением
  • Объём масла (полный) 3.9 л
  • Свеча зажигания NGK DPR8EA-9

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Кардан

Ходовая часть

  • Тип рамы стальная трубчатая (Triple Backbone)
  • Передняя подвеска 37 мм телескопическая вилка с пневморегулировкой, ход 150 мм
  • Задняя подвеска Pro-Link моноамортизатор с пневморегулировкой, ход 110 мм

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 234 кг
  • Сухой вес 217 кг
  • Высота по седлу 775 мм
  • Дорожный просвет 145 мм
  • Колёсная база 1495 мм
  • Объём топливного бака 17.6 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 167 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 5.2 с
  • Расход топлива 5.2 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2 диска 240 мм, 2-поршневые суппорты
  • Задний тормоз барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.50H-19
  • Задняя шина 130/90-16

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Honda GL650 - одна из самых интересных моделей в истории среднекубатурных туристических мотоциклов. Несмотря на короткий срок производства (только 1983 год), этот байк оставил заметный след благодаря продуманной конструкции и выдающимся для своего времени характеристикам.

Конструктивные особенности двигателя

Сердцем модели стал 674-кубовый V-образный двигатель жидкостного охлаждения. Конструкция с продольным расположением коленвала и карданным приводом напоминала архитектуру более дорогих оппозитных двигателей BMW, но в более компактном форм-факторе. Мощность 64 л.с. позволяла мотоциклу разгоняться до 100 км/ч за 5,2 секунды, а максимальная скорость достигала 167-175 км/ч. Расход топлива составлял около 4,9-5,2 л/100 км.

Две версии: Silver Wing и Silver Wing Interstate

Модель предлагалась в двух исполнениях. Стандартная версия (GL650 Silver Wing) имела минималистичный дизайн и модульную систему сиденья: задняя часть заменялась на 15-литровый багажный кофр. Версия Interstate (GL650I) оснащалась полноценным передним обтекателем с ветровым стеклом, жёсткими боковыми кофрами и более вместительным багажником на 28,5 литров. Снаряжённая масса составляла 234 кг для стандартной версии и 257 кг для Interstate.

Почему модель выпускалась только один год

Несмотря на инженерную проработку и положительные отзывы прессы, Honda GL650 Silver Wing выпускалась лишь один модельный год. Основными причинами стали общий спад рынка мотоциклов в середине 1980-х и смещение приоритетов компании в сторону новых V-образных четырёхцилиндровых двигателей. Тем не менее, модель приобрела культовый статус среди поклонников марки, а сохранившиеся экземпляры пользуются спросом у коллекционеров.