В 1991 году Honda возродила CT70 после восьмилетнего перерыва. Модель получила серьёзные обновления: электрика перешла с 6V на 12V, контактное зажигание заменили на CDI, батарея - YTX4L-BS. Колёса стали белыми, передняя подвеска переработана. Спидометр снова располагался в корпусе фары. Калифорнийские версии оснащались системой улавливания паров топлива. Серийные номера: JH2DB010 (49 штатов) и JH2DB011 (Калифорния).
Honda CT70 (1991-1994) - возрождение легенды
Возвращение модели после 8-летнего перерыва. Полностью новая электроника: 12V вместо 6V, CDI-зажигание вместо контактных точек. Белые колёса, переработанная передняя вилка, изменённый спидометр. Калифорнийская версия с системой улавливания паров.
Двигатель
- Объём двигателя 72 см³
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 47 мм
- Ход поршня 41.4 мм
- Степень сжатия 8.8
- Система охлаждения Воздушное
- Тип топлива Бензин
- Система подачи топлива Карбюратор Keihin
- Система зажигания CDI ★
- Свеча зажигания NGK CR6HSA ★
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 3-ст. полуавтомат
- Количество передач 3
- Тип сцепления Автоматическое центробежное ★
- Тип привода Цепь
- Размер цепи #420 x 86
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 73 кг
- Высота по седлу 745 мм
- Колёсная база 1050 мм ★
- Объём топливного бака 2.5 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 65 км/ч ★
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Барабанный
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 3.50-10 ★
- Задняя шина 3.50-10 ★
Возвращение CT70 в 1991 году было встречено с интересом, но продажи не оправдали ожиданий Honda. Свеча зажигания - NGK CR6HSA, зазор - 0.024 дюйма. Шины вернулись к размеру 3.50-10. Мотоцикл по-прежнему оснащался 3-ступенчатым полуавтоматом.
К сожалению, для снижения стоимости Honda заменила некоторые качественные компоненты на более дешёвые, что не понравилось поклонникам модели. К тому же рынок изменился: потребители всё больше интересовались квадроциклами и более современными мотоциклами. В 1994 году производство CT70 было окончательно прекращено. Тем не менее, сегодня модель является одним из самых популярных объектов для реставрации и коллекционирования.
Другие модификации Honda CT70
CT70 (1981-1982)
Последние версии первого выпуска (1981-1982) с изменённой системой идентификации VIN (формат JH2DD010). Пластиковый передний крылок. Карбюратор PB16A (1982). Цвет: Tahitian Red.
CT70 (1976-1980)
Ежегодные обновления с 1976 по 1980 год с изменениями цветов и декалей. Различные варианты расцветок: Tahitian Red (1976, 1980), Shiny Orange (1977), Black (1978), Bright Yellow (1979). Гидравлические амортизаторы, изменённые декали.
CT70K4 (1975)
Финальная версия K-серии 1975 года в цвете Mighty Green. Упрощённый дизайн декалей: "TRAIL 70" синего цвета. Серийные номера: CT70-2400001.
CT70K3 (1974)
Версия 1974 года с добавлением указателей поворота (поворотников). Декали "HONDA" жёлтые и чёрные, "TRAIL 70" - зелёные. Цвета: Candy Topaz Orange, Candy Riviera Blue.
CT70K2 (1973)
Модификация 1973 года с хромированными верхней частью вилки и кронштейном фары. Зеркала заднего вида. Декали "HONDA" и "CT70" в жёлтом цвете. Цвета: Candy Topaz Orange, Candy Riviera Blue.
CT70K1 (1972-1973)
Второе поколение с раздельным расположением спидометра и фары. Изменённый дизайн декалей, чёрный выхлопной патрубок с хромированным теплозащитным экраном. Цвета: Candy Ruby Red, Candy Yellow Special.
CT70HK1 (1972-1973)
Версия CT70K1 с 4-ступенчатой механикой и ручным сцеплением. Те же внешние изменения, что и у K1, но с ручной коробкой. Цвета: Candy Ruby Red, Candy Yellow Special.
CT70HK0 (1970-1971)
Версия с ручным сцеплением и 4-ступенчатой механической КПП. Для опытных райдеров, желавших больше контроля. Цвета: Candy Blue Green, Candy Emerald Green, Candy Topaz Orange.
CT70K0 (1969-1971)
Первое поколение CT70 с 3-ступенчатой полуавтоматической КПП, объединённым спидометром в блоке фары и складывающимся рулём. Хромированный глушитель с хромированным теплозащитным экраном. Цвета: Candy Ruby Red, Candy Gold, Candy Sapphire Blue.