1 / 3
В 1981 году Honda исправила главный недостаток первой версии - добавила понижающий редуктор dual-range с передаточным отношением 2:1. Рычажок переключения Hi/Lo расположен под картером трансмиссии. Зажигание осталось контактным (прерыватель), электросистема - 6V с полуволновым выпрямителем.
Изменения в дизайне: надпись "Honda" белая без обводки, боковые крышки черные, логотип "Trail 110" появился на обеих сторонах. Номер шасси начинался с JH2JD010*BS100002.
Модификация 1981 года - важный этап в эволюции Honda CT110. Появление понижающего редуктора кардинально расширило внедорожные возможности мотоцикла: с включенной понижающей передачей можно было уверенно преодолевать крутые подъемы и глубокий песок, не опасаясь заглохнуть. При этом для дорожной езды использовался обычный диапазон. Полуавтоматическая коробка передач с центробежным сцеплением не требовала работы рукой - достаточно было переключать ногой, что особенно ценили почтальоны и фермеры.
1986 CT110 Trail 110 (Северная Америка, финальная)
Завершающий год продаж в США. Существовали две версии: 49-штатная и для Калифорнии с угольным адсорбером паров топлива. Регулятор-выпрямитель вместо обычного выпрямителя.
1982-1984 CT110 Trail 110 (Северная Америка)
Переход на электронное зажигание CDI, полноволновый генератор. Цвет изменен на Monza Red. Обновлялась графика и декали каждый год.
CT110 "Postie Bike" для Австралии и AG-версия (1982-2013)
Массовое производство для почтовых служб Австралии и фермеров. Версия без dual-range (почтовая), в 1998 году модернизирована с 6V на 12V. Завершение выпуска в 2013 году.
1980 CT110 Trail 110 (Северная Америка)
Первый год выпуска модели для рынка США. Отличается отсутствием понижающего редуктора (dual-range), контактной системой зажигания (прерыватель) и полуволновым генератором. Цвет - Tahitian Red.
