1 / 3
В 1980 году Honda представила CT110 Trail 110 для североамериканского рынка как замену CT90. Первая версия имела существенное отличие от всех последующих - отсутствие двухдиапазонного понижающего редуктора (Hi/Lo). Зажигание - контактное (прерыватель), электросистема - 6V с полуволновым выпрямителем, что давало меньший ток заряда.
Доступен был только один цвет - Tahitian Red. Надпись "Trail 110" располагалась только на левой боковой крышке. Номер шасси начинался с JD01-5000001.
Модификация 1980 года - самая редкая из североамериканских версий Honda CT110. Главное отличие - отсутствие системы dual-range, которая появилась только в 1981 году. Из-за этого мотоцикл хуже приспособлен для преодоления крутых подъемов на бездорожье. Также на этой версии стояло контактное зажигание (прерыватель) и полуволновой генератор - наименее совершенная электрика среди всех CT110. Многие владельцы впоследствии меняли двигатель на более поздний, с понижающим редуктором и CDI.
1986 CT110 Trail 110 (Северная Америка, финальная)
Завершающий год продаж в США. Существовали две версии: 49-штатная и для Калифорнии с угольным адсорбером паров топлива. Регулятор-выпрямитель вместо обычного выпрямителя.
1982-1984 CT110 Trail 110 (Северная Америка)
Переход на электронное зажигание CDI, полноволновый генератор. Цвет изменен на Monza Red. Обновлялась графика и декали каждый год.
CT110 "Postie Bike" для Австралии и AG-версия (1982-2013)
Массовое производство для почтовых служб Австралии и фермеров. Версия без dual-range (почтовая), в 1998 году модернизирована с 6V на 12V. Завершение выпуска в 2013 году.
1981 CT110 Trail 110 (Северная Америка)
Добавлен двухдиапазонный понижающий редуктор (dual-range). Зажигание осталось контактным. Новая графика и боковые крышки черного цвета.
