Honda CR480R

Honda CR480R - легендарный открытый классный мотоцикл для мотокросса, выпускавшийся в 1982-1983 годах. Модель оснащалась двухтактным одноцилиндровым двигателем объёмом 472 см³ и была преемником CR450.

Годы выпуска 1982–1983
Объём 472 см³
Мощность 51 л.с.

Honda CR480R - гоночный мотоцикл для мотокросса, производившийся компанией Honda в 1982 и 1983 годах. Модель пришла на смену Honda CR450 (выпускалась только в 1981 году) и стала этапом в развитии открытого класса японских кроссовых байков.

Сердцем модели был двухтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объёмом 472 см³ (диаметр цилиндра 89 мм, ход поршня 76 мм), оснащённый пластинчатым клапаном (reed valve) и 38-миллиметровым карбюратором Keihin. Двигатель развивал около 51-52 л.с., что для своего времени было выдающимся показателем. Сухой вес мотоцикла составлял примерно 103 кг, что делало его одним из самых лёгких в своём классе.

Модель CR480R известна своей гоночной историей: Дэнни "Magoo" Чендлер выиграл гонку ABC Sports Superbikers в 1982 году именно на этом байке, а Стив Уайз также одерживал победы на CR480R. Эти соревнования стали предшественниками современного супермото.

Двигатель

  • Объём двигателя 472 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 89 мм
  • Ход поршня 76 мм
  • Степень сжатия 6.7
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов Reed valve (пластинчатый клапан)
  • Мощность 51 л.с.
  • Мощность 38 кВт
  • Обороты макс. мощности 6000 об/мин
  • Тип топлива Бензин (pre-mix)
  • Система подачи топлива 38mm Keihin flat-slide карбюратор
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Pre-mix (20:1)
  • Объём масла (полный) 0.9 л
  • Свеча зажигания NGK BR8EG

Трансмиссия

  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Полудуплексная стальная (chromoly)

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21
  • Задняя шина 5.10-18

Honda CR480R - знаковый кроссовый мотоцикл начала 1980-х, который до сих пор ценят коллекционеры и участники соревнований по историческому мотокроссу. Модель выпускалась всего два года, но успела оставить яркий след в истории мотокросса. Благодаря участию легендарного гонщика и инженера Роже ДеКостера в разработке, модель получила существенные улучшения по сравнению с предшественницей CR450.

Ключевые особенности модели

Байк оснащался воздушным охлаждением и системой зажигания CDI. Подвеска включала 43-миллиметровую телескопическую вилку Showa спереди и систему Pro-Link с моноамортизатором сзади. Тормозная система - барабанные тормоза спереди и сзади, что было стандартом для кроссовых мотоциклов того времени.

Благодаря малому весу и мощному двигателю модель была чрезвычайно успешна в гонках, но требовала от пилота высокого уровня мастерства. Резкий характер двигателя с лёгким маховиком и острое управление делали байк инструментом для профессионалов.

Сегодня Honda CR480R пользуется популярностью среди участников гоночной ассоциации AHRMA (American Historical Motorcycle Racing Association), где проводятся заезды для классических мотоциклов.