Honda CB72 - первый спортивный байк легендарной серии CB

Первый спортивный 250-кубовый мотоцикл Honda, выпускавшийся с 1960 по 1967 год. Модель CB72, известная в США как Hawk 250, а в Европе как Dream Super Sport, положила начало легендарной серии CB и стала одним из самых значимых мотоциклов в истории японского моторостроения.

Годы выпуска 1960–1967
Объём 247 см³
Мощность 24 л.с.
Момент 20.2 Н·м
Масса 153 кг
Макс. скорость 155 км/ч

Honda CB72 - спортивный мотоцикл с 247-кубовым рядным двухцилиндровым двигателем с верхним распредвалом (OHC). Модель была впервые представлена на 7-м Всеяпонском автосалоне в октябре 1960 года, а серийное производство началось в ноябре того же года. CB72 стал первым по-настоящему спортивным байком Honda, ориентированным на мировой рынок.

В отличие от предшественников с прессованными стальными рамами, CB72 получил новую трубчатую раму из стали, телескопическую переднюю вилку вместо устаревших рычажных (leading-link) и двойные передние и задние тормозные барабаны (twin-leading-shoe) диаметром 200 мм. Двигатель объёмом 247 см³ развивал 24 л.с. при 9000 об/мин - выдающийся показатель для 250-кубового мотоцикла своего времени. С двумя карбюраторами Keihin PW22 и степенью сжатия 9,5:1 байк разгонялся до 145-155 км/ч.

На рынке США модель продавалась под именем Honda Hawk 250, в Великобритании - как Dream Super Sport. CB72 оснащалась электростартером (редкость для 1960-х), комбинированной приборной панелью со спидометром и тахометром, а также 4-ступенчатой коробкой передач. Сухой вес составлял 153 кг.

Модель выпускалась до 1967 года и считается прародительницей всей линейки CB, заложившей основы для будущих легенд, включая CB750. Сегодня Honda CB72 - желанный экспонат в коллекциях ценителей винтажных мотоциклов.

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 247 см³
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 54 мм
  • Ход поршня 54 мм
  • Степень сжатия 9.5
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов OHC (верхний распредвал)
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 24 л.с.
  • Мощность 18 кВт
  • Обороты макс. мощности 9000 об/мин
  • Крутящий момент 20.2 Н·м
  • Обороты макс. момента 7500 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива 2 карбюратора Keihin PW22
  • Система зажигания Контактное (прерыватель), батарейное
  • Система смазки Мокрый картер

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 4-ст. МКПП
  • Количество передач 4
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Трубчатая стальная (single-loop)
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка, 33 мм
  • Задняя подвеска Маховик с двумя амортизаторами

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 153 кг
  • Высота по седлу 780 мм
  • Длина 2025 мм
  • Ширина 615 мм
  • Высота 950 мм
  • Колёсная база 1250 мм
  • Объём топливного бака 14 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 155 км/ч
  • Расход топлива 4.5 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 200 мм двухкулачковый барабан
  • Задний тормоз 200 мм двухкулачковый барабан

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-18
  • Задняя шина 3.00-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Honda CB72 - легендарный спортивный мотоцикл, выпускавшийся с 1960 по 1967 год. Эта модель стала первым по-настоящему спортивным байком Honda, открыв эру серии CB. Двухцилиндровый двигатель объёмом 247 см³ с верхним распредвалом выдавал 24 лошадиные силы, что позволяло конкурировать с гораздо более объёмными британскими мотоциклами. CB72 оснащалась четырёхступенчатой коробкой передач, электростартером и двумя карбюраторами Keihin.

История создания и рынки сбыта

Разработка CB72 велась по запросу американского подразделения Honda Motor Co., которое требовало мощный спортивный байк для рынка США. Используя технологии, отработанные в гонках Isle of Man TT, инженеры Honda создали высокооборотный двигатель с 180-градусным коленвалом для американского рынка (для Японии предназначалась версия с 360-градусным коленвалом). В США модель продавалась как Hawk 250, в Великобритании - как Dream Super Sport.

Особенности конструкции

CB72 отличалась от предыдущих моделей Honda принципиально новой рамой - трубчатым стальным хребтом, в котором двигатель выступал силовым элементом. Передняя подвеска - телескопическая вилка с 33-мм перьями. Тормоза - двухкулачковые 200-мм барабаны спереди и сзади. Впервые на Honda появилась комбинированная панель приборов, объединяющая спидометр и тахометр. На ранних версиях устанавливались плоские рули, позже появился небольшой подъём. Мотоцикл окрашивался в синий, алый или чёрный цвет с серебристыми крыльями и боковыми панелями.