Honda CB100 - легендарный классический мотоцикл

Honda CB100 - классический дорожный мотоцикл с 99-кубовым одноцилиндровым двигателем, выпускавшийся с 1970 по 1985 год. Легендарная модель серии CB, ставшая символом надёжности и простоты.

Годы выпуска 1970–1985
Объём 99 см³
Мощность 11.5 л.с.
Масса 92 кг
Макс. скорость 110 км/ч

Honda CB100 - легендарный дорожный мотоцикл, выпускавшийся японским производителем с 1970 по 1985 год. Модель также известна как CB100 Super Sport (SS) и CB100N. Это один из самых узнаваемых представителей классической серии CB, сочетающий простоту конструкции, неприхотливость и надёжность.

Сердцем Honda CB100 является 4-тактный одноцилиндровый двигатель Air Cooled объёмом 99 см3 с верхним распредвалом (OHC). Мотор выдаёт 11.5 лошадиных сил при 10 500 об/мин, что позволяет разгоняться до 110 км/ч. Двигатель оснащён карбюратором Keihin диаметром 22 мм и контактной системой зажигания.

Трансмиссия - 5-ступенчатая механическая коробка передач с цепным приводом. Сцепление многодисковое, работает в масляной ванне. Рама мотоцикла - открытого алмазного типа, передняя подвеска телескопического типа, задняя - маятниковая с двумя амортизаторами.

Тормозная система на всех версиях (кроме поздних CB100N) - барабанная, диаметр 110 мм спереди и сзади. Размер шин: 2.50-18 передняя и 2.75-18 задняя. Ёмкость топливного бака - 7.5 литра.

За годы производства модель претерпела множество косметических изменений: менялись цветовые схемы, форма и декор топливного бака, эмблемы и отделка. Механическая часть оставалась практически неизменной, что говорит о продуманности конструкции с самого начала.

Сегодня Honda CB100 - желанный объект для коллекционеров и любителей кафе-рейсеров. Благодаря простоте конструкции и доступности запчастей, многие экземпляры восстановлены и находятся в отличном состоянии.

Двигатель

  • Объём двигателя 99 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 50.5 мм
  • Ход поршня 49.5 мм
  • Степень сжатия 9.5
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов OHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 11.5 л.с.
  • Мощность 8.4 кВт
  • Обороты макс. мощности 10500 об/мин
  • Тип топлива unleaded
  • Система подачи топлива Keihin 22mm карбюратор
  • Система зажигания Контактная (прерыватель)
  • Система смазки Wet sump
  • Объём масла (полный) 1 л
  • Свеча зажигания NGK D8ES

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 428

Ходовая часть

  • Тип рамы Открытый алмазный (Open Diamond)
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка 27 мм
  • Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 92 кг
  • Сухой вес 95 кг
  • Колёсная база 1205 мм
  • Объём топливного бака 7.5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 110 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный 110 мм
  • Задний тормоз Барабанный 110 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.50-18
  • Задняя шина 2.75-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1981–1985

Honda CB100 K5 (1981-1985)

Последняя версия серии K с плоским сиденьем и дизайном, близким к Honda GL100. Производилась с 1981 по 1985 год. Контактное зажигание сохранено.

1978–1986

Honda CB100 N / N-A (1978-1986)

Серия N с изменённым дизайном в стиле Honda GL Max. На некоторых рынках оснащалась передним дисковым тормозом. Выпускалась параллельно с K-серией. Версия N-A производилась до 1986 года.

1976–1982

Honda CB100 K3 (Super Sport 100 1976-1982)

Версия с новым дизайном: полосы и надпись Honda на баке вместо логотипа с крыльями. Упрощённая графика на боковых панелях. Не продавалась в Северной Америке.

1972–1975

Honda CB100 K2 (Super Sport 100 1972-1975)

Модификация с новым дизайном бака (заливная горловина справа), двумя вариантами окраски: белый с красным и белый с синим. Передняя вилка и фара чёрного цвета. В США продавалась только в 1972-1973 гг., в других странах до 1975 г.

1971

Honda CB100 K1 (Super Sport 100 1971)

Версия 1971 года с хромированной окантовкой седла и новыми цветами: Crystal Blue Metallic, Candy Ruby Red и Candy Gold. Нижняя половина бака белая, эмблема на боковой крышке пластиковая. Номер рамы начинался с CB100-200001.

1970

Honda CB100 K0 (Super Sport 100 1970)

Первая версия CB100 K0 выпущена в 1970 году. Три цвета Candy с белыми полосами на баке: Candy Blue Green, Candy Ruby Red и Candy Gold. Хромированные крылья, окрашенные вилка и оправа фары в цвет бака. Номер рамы начинался с CB100-100001.

Honda CB100 - культовый классический мотоцикл, выпускавшийся с 1970 по 1985 год. Эта модель с 99-кубовым двигателем стала одной из самых узнаваемых в линейке CB. Мотоцикл Xонда CB100 оснащался 4-тактным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 11.5 л.с., что позволяло развивать скорость до 110 км/ч.

Технические особенности Honda CB100

Мотоцикл построен на стальной раме открытого алмазного типа. Двигатель объёмом 99 см3 имеет диаметр цилиндра 50.5 мм и ход поршня 49.5 мм, степень сжатия - 9.5:1. Система газораспределения - OHC с двумя клапанами на цилиндр. Топливная система - карбюратор Keihin.

Трансмиссия - 5-ступенчатая коробка передач, привод на заднее колесо - цепной. Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - маятниковая с двумя амортизаторами. Тормоза барабанные спереди и сзади. Сухой вес модели составляет около 95 кг.

Модификации Honda CB100

Модель выпускалась в нескольких сериях: K0, K1, K2, K3, K4, K5 и N. Основные различия между модификациями заключались в цветовых схемах, оформлении топливного бака, эмблемах и некоторых элементах отделки. Механическая часть принципиально не менялась на протяжении всего выпуска. Поздние версии CB100N получили передний дисковый тормоз.

Если вы ищете надёжный классический мотоцикл для города или проект для кафе-рейсера, характеристики Honda CB100 делают этот байк отличным выбором. Простота обслуживания, доступность запчастей и неубиваемая конструкция - вот причины популярности этой модели до сих пор.