Name: Honda ANF125
Brand: Honda

Honda ANF125 (Innova)

Honda ANF125 Innova - лёгкий городской скутер с шасси типа underbone, 4-тактным двигателем 125 см³ и полуавтоматической трансмиссией, выпускавшийся с 2003 по 2012 год.

Honda ANF125 Innova (также известная как Honda Wave 125 в Азии и Honda Supra в Индонезии) - это шагающий вперёд скутер с классической рамной конструкцией underbone, наследник легендарной серии Super Cub. Модель была разработана для городских поездок и ежедневных коммутирований, предлагая исключительную экономичность и простоту управления.

Мотоцикл оснащался воздушным охлаждением 4-тактным одноцилиндровым двигателем SOHC объёмом 124,8-124,9 см³. Ранние версии (2003-2006) использовали карбюратор 18 мм APB-типа, а с 2007 года модель получила систему PGM-FI (электронный впрыск топлива) и новое обозначение ANF125i. Трансмиссия - 4-ступенчатая с автоматическим центробежным сцеплением и роторным переключением передач.

Рама типа low deck mono-backbone из прямоугольной стальной трубы обеспечивала низкую посадку и удобную посадку. Колёса 17" с проволочными спицами, передний дисковый тормоз 220 мм и задний барабан 110 мм гарантировали надёжное торможение. Высота по седлу составляла 778-800 мм, а снаряжённая масса - всего 105 кг, что делало байк доступным для райдеров любого роста и опыта.

Под сиденьем располагалось запираемое отделение для хранения объёмом 7 литров. Приборная панель включала ЖК-одометр и светодиодный индикатор включённой передачи. Расход топлива составлял около 1,6 л/100 км, а объём бака 3,7 л обеспечивал запас хода более 200 км.

Honda ANF125 - это лёгкий городской скутер, который выпускался с 2003 по 2012 год под торговой маркой Innova. Модель пришла на смену культовой Honda Super Cub и унаследовала её главные качества: надёжность, экономичность и неприхотливость. В Европе модификация известна как ANF125 Innova, в странах Юго-Восточной Азии - Honda Wave 125.

Конструктивные особенности

В основе байка лежит стальная рама mono-backbone с низким проёмом для ног (step-through), что обеспечивает удобную посадку и лёгкость спешивания. Двигатель - воздушного охлаждения, 4-тактный, одноцилиндровый, объёмом 125 см³. Версии до 2006 года оснащались карбюратором, а с 2007 года - системой PGM-FI.

Трансмиссия заслуживает отдельного внимания: это 4-ступенчатая коробка с автоматическим центробежным сцеплением. Переключение передач осуществляется ногой (роторный механизм), но сцепление выжимать не нужно - оно срабатывает автоматически. Такая схема сочетает простоту управления скутером с эффективностью механической коробки.

Для кого подходит

Благодаря малому весу (99-105 кг), низкому седлу (778-800 мм) и простой управляемости ANF125 отлично подходит для начинающих райдеров, городских поездок на работу и учёбу, а также для доставки. Расход топлива не превышает 1,6-2,0 л на 100 км, а ресурс двигателя при своевременном обслуживании превышает 100 000 км.

В каталоге представлены технические характеристики всех модификаций Honda ANF125 - от первых карбюраторных версий 2003 года до инжекторных моделей 2012 года.