Kawasaki KXT250 (Tecate)

Kawasaki KXT250 (Tecate) - культовый спортивный внедорожник первой половины 1980-х годов, выпускавшийся как трёхколёсная модель (ATC) в эпоху расцвета трёхколёсных квадроциклов.

Годы выпуска 1984–1987
Объём 249 см³
Макс. скорость 121 км/ч

Kawasaki KXT250, известный под именем Tecate, - трёхколёсный спортивный внедорожник (ATC), созданный инженерами Kawasaki как прямой ответ доминировавшей на рынке модели Honda ATC250R. Несмотря на то что в современном каталоге техника представлена в разделе квадроциклов, важно уточнить: KXT250 - это именно трёхколёсная машина, а не классический четырёхколёсный квадроцикл. Четырёхколёсная версия того же семейства выпускалась Kawasaki под отдельным обозначением KXF250 и собственным именем Tecate4.

В основе KXT250 - жидкостного охлаждения двухтактный одноцилиндровый двигатель объёмом 249 см³ с системой изменения фаз выпуска KIPS, тот же силовой агрегат, что применялся на кроссовых мотоциклах серии KX250. Мощность передавалась на задние колёса через 5-ступенчатую механическую коробку передач, а заднюю подвеску выполнили по схеме Uni-Trak. Модель выпускалась с 1984 по 1987 год и прекратила существование вместе со всем классом трёхколёсных внедорожников после добровольного отказа производителей от их выпуска в 1988 году на фоне требований американского регулятора безопасности.

Общее

  • Тип мотоцикла Квадроцикл

Двигатель

  • Объём двигателя 249 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Система охлаждения Жидкостное

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ступ. МКПП
  • Количество передач 5

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 121 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Kawasaki KXT250: спортивный трёхколёсный внедорожник эпохи 1980-х

Квадроцикл Kawasaki KXT250, также известный как Tecate, занимает особое место в истории внедорожной техники. Эта машина создавалась в первую очередь для соревнований по мотокроссу на трёхколёсных ATC и долгое время считалась одним из самых быстрых серийных аппаратов своего класса.

Двигатель и трансмиссия

Силовая установка - двухтактный одноцилиндровый мотор объёмом 249 см³ с жидкостным охлаждением и системой KIPS, регулирующей фазы выпуска для расширения диапазона мощности. Тот же двигатель применялся на кроссовых мотоциклах линейки KX250. Крутящий момент передаётся через 5-ступенчатую механическую коробку передач на заднюю ось.

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя выполнена по фирменной схеме Uni-Trak. На ранних машинах спереди применялся барабанный тормоз в паре с задним дисковым, а на более поздних версиях появились дисковые тормоза на обеих осях, вплоть до гидравлических дисков на финальных модификациях.

Особенности модели

  • Трёхколёсная компоновка (ATC), а не классический четырёхколёсный квадроцикл
  • Родство с мотокроссовыми моторами серии KX250
  • Производство завершилось в 1987 году вместе с уходом всего класса трёхколёсных машин с рынка

Сегодня Kawasaki KXT250 - это редкий коллекционный экземпляр, который ценится любителями винтажной внедорожной техники за характер двигателя и историческое значение.