Первая модификация Kawasaki KXT250, обозначенная как A1, вышла на рынок в 1984 году как ответ Kawasaki доминировавшей тогда трёхколёсной Honda ATC250R. Машина получила жидкостного охлаждения двухтактный двигатель объёмом 249 см³ с системой KIPS и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Передняя подвеска - телескопическая вилка диаметром 36 мм с ходом около 221 мм, задняя - фирменная схема Uni-Trak с ходом около 211 мм. На этой версии спереди применялся барабанный тормоз, а сзади - дисковый.
Годы выпуска
1984
Объём
249 см³
Макс. скорость
121 км/ч
Общее
- Тип мотоцикла Квадроцикл
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Количество цилиндров 1
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System)
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ступ. МКПП
- Количество передач 5
Ходовая часть
- Передняя подвеска Телескопическая вилка 36 мм, ход 221 мм
- Задняя подвеска Uni-Trak, ход 211 мм
Ходовые качества
- Максимальная скорость 121 км/ч
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Барабанный
- Задний тормоз Дисковый
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Нет
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
Kawasaki KXT250-A1 1984 года: первая модификация Tecate
Модификация A1 - самая первая версия трёхколёсного внедорожника Kawasaki KXT250. Машина оснащалась двухтактным одноцилиндровым мотором объёмом 249 см³ с жидкостным охлаждением и фирменной системой изменения фаз выпуска KIPS.
Ходовая часть
- Передняя вилка телескопического типа, диаметр 36 мм
- Задняя подвеска Uni-Trak
- Тормоза: спереди барабанный, сзади дисковый
Эта модификация стала отправной точкой для всей линейки Tecate, которая позже получила более совершенные тормоза и подвеску.
Другие модификации Kawasaki KXT250
1987
KXT250-B2 (1987)
Финальная модификация серии: гидравлические дисковые тормоза стандартно на обеих осях, защитные накладки для ног в стандартной комплектации, последний год выпуска перед прекращением производства трёхколёсных моделей.
→
1986
KXT250-B1 (1986)
Обновлённая версия 1986 года: дисковые тормоза на обеих осях вместо переднего барабана, усиленная вилка 41 мм, технологии от кроссовых KX перенесены на серийную модель.
→
1985
KXT250-A2 (1985)
Модификация второго года выпуска, технически близка к A1: тот же двигатель, тормозная схема и подвеска, изменения преимущественно во внешнем оформлении.
→