Нет фотографий
Двигатель
- Объём двигателя 399 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 92 мм
- Ход поршня 60.1 мм
- Степень сжатия 12.5
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 5
- Мощность 42 л.с.
- Тип топлива АИ-92
- Система подачи топлива Карбюратор Keihin FCR39
- Система зажигания CDI
- Система смазки Сухой картер
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Мокрое многодисковое
Ходовая часть
- Передняя подвеска Инвертированная телескопическая вилка, ход 300 мм
- Задняя подвеска Моноамортизатор, ход 315 мм
Размеры и масса
- Сухой вес 104 кг
- Дорожный просвет 373 мм
- Колёсная база 1481 мм
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Гидравлический дисковый
- Задний тормоз Гидравлический дисковый
Шины и колёса
- Передняя шина 80/100-21
- Задняя шина 110/90-19
YZ400F 1999
Обновление ходовой части: облегчённый маятник, изменённое передаточное число рычажной системы заднего амортизатора, увеличенный задний тормозной диск, облегчённая задняя втулка и обода Excel; общая масса мотоцикла снижена.
YZ400F 1998
Дебютная версия модели - первый серийный четырёхтактный мотокроссер Yamaha с DOHC 5-клапанным двигателем 399 см³, карбюратором Keihin FCR39 и сухим картером; известен сложным запуском двигателя.
Мотоцикл Yamaha YZ400 (YZ400F) занимает особое место в истории мотокросса как первая по-настоящему конкурентоспособная четырёхтактная машина открытого класса. До его появления гонки практически полностью проходили на двухтактных мотоциклах, а четырёхтактные моторы считались пригодными лишь для трейловой езды.
Конструкция и особенности
В основе байка - одноцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 399 см³ с жидкостным охлаждением, двумя распределительными валами и пятью клапанами на цилиндр. Питание обеспечивал карбюратор Keihin с диффузором 39 мм, а смазка выполнена по схеме сухого картера, характерной для гоночной техники.
Ходовая часть
- Инвертированная телескопическая вилка с большим ходом
- Задний моноамортизатор прогрессивного типа
- Лёгкая рама и минимальный для четырёхтактника вес
Модель выпускалась всего два модельных года - 1998 и 1999, после чего линейку сменил YZ426F с увеличенным объёмом двигателя. Несмотря на короткий жизненный цикл, именно этот мотоцикл запустил четырёхтактную революцию в мотокроссе, которую позже продолжили модели YZ426F и YZ450F.
Сегодня байк представляет интерес прежде всего для коллекционеров и любителей винтажного мотокросса, ценящих его историческое значение и характерный "тракторный" характер тяги четырёхтактного мотора.
