Нет фотографий
Двигатель
- Объём двигателя 360 см³
- Количество цилиндров 1
- Система охлаждения Воздушное
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления мокрое многодисковое
- Размер цепи 520x104
Тормоза
- ABS Нет
Шины и колёса
- Передняя шина 3.00-21
- Задняя шина 4.60-18
YZ360B (1975)
Главное изменение - новая задняя подвеска Monoshock с одним центральным амортизатором в хребтовой трубе рамы вместо двух боковых амортизаторов; выросла цена и тираж модели.
YZ360A (1974)
Первая серийная версия: works-replica с облегчёнными деталями, магниевой крышкой сцепления и алюминиевым топливным баком на ремнях; задняя подвеска классическая, с двумя амортизаторами.
Yamaha YZ360: мотоцикл-первопроходец монoшоковой подвески
Мотоцикл Yamaha YZ360 занимает особое место среди мотокроссовой техники 1970-х годов. Байк выпускался ограниченным тиражом всего два сезона, но именно на нём производитель впервые опробовал в серии одноамортизаторную заднюю подвеску, ставшую позже стандартом для всей мотоциклетной индустрии.
Особенности конструкции
- Одноцилиндровый двухтактный двигатель объёмом около 360 см³ с воздушным охлаждением;
- Пятиступенчатая механическая коробка передач и мокрое многодисковое сцепление;
- Облегчённые магниевые и алюминиевые детали, характерные для заводских "works"-версий;
- Задняя подвеска: двойные амортизаторы у первой версии и система Monoshock у второй.
Значение для мотоспорта
Модель разрабатывалась как гражданский аналог заводских гоночных машин, на которых выступали пилоты чемпионата мира по мотокроссу. Появление на этом байке системы Monoshock предвосхитило переход всей отрасли на длинноходные однoамортизаторные схемы уже во второй половине 1970-х. Сегодня такой мотоцикл - желанный экземпляр для коллекционеров винтажной техники и любителей истории японского мотопрома.
