Trail-модификация YG1T появилась в 1964 году и была ориентирована на лёгкое бездорожье. Буква T в обозначении означала trail.
Главные отличия от дорожной версии - колёса диаметром 16 дюймов вместо 17, увеличенная задняя звезда (51 зуб против 39 у дорожной) и усиленная подвеска. На экспорт машина шла как Trailmaster 80.
Модификация YG1T, известная на экспортных рынках как Trailmaster 80, расширила линейку в сторону внедорожного применения. Модель сохранила тот же двухтактный двигатель с роторным впуском, но получила ряд доработок для езды по грунту.
Уменьшенные до 16 дюймов колёса и увеличенная задняя звезда улучшали тягу на низких скоростях, а усиленная подвеска лучше справлялась с неровностями. Машина сохраняла простоту и лёгкость базовой версии, что делало её популярной среди любителей активного отдыха.
YG5T / Trailmaster 80 (1968-1969)
Обновлённая trail-модель конца 1960-х с колёсами 17 дюймов, системой Autolube и батарейным зажиганием. Завершающая версия линейки.
YG1K (1964-1965)
Версия с системой Autolube - автоматической подачей масла вместо ручного смешивания топлива. Буква K обозначала наличие масляного насоса.
YG1 (1963-1964)
Базовая дорожная версия с роторным дисковым впуском, колёсами 17 дюймов и четырёхступенчатой коробкой передач. Первая серийная модель линейки.
