Модификация YG1K появилась в августе 1964 года и принесла в линейку систему Autolube - автоматическую подачу масла в двигатель. Буква K в обозначении указывала на наличие этой системы.
До этого владельцам приходилось вручную смешивать бензин с маслом в пропорции 20:1. Autolube избавила от этой необходимости, что стало заметным шагом вперёд в удобстве эксплуатации.
Модификация YG1K стала важным техническим шагом для всей линейки. Внедрение системы Autolube означало отказ от ручного смешивания топлива с маслом, которое ранее требовалось в пропорции 20:1.
Автоматический масляный насос подавал смазку непосредственно в двигатель в нужном количестве, что упрощало эксплуатацию и снижало риск повреждения мотора из-за неправильной пропорции. Эта технология впоследствии стала стандартом для двухтактных машин Yamaha.
YG5T / Trailmaster 80 (1968-1969)
Обновлённая trail-модель конца 1960-х с колёсами 17 дюймов, системой Autolube и батарейным зажиганием. Завершающая версия линейки.
YG1T / Trailmaster 80 (1964-1966)
Trail-версия с колёсами 16 дюймов, усиленной подвеской и увеличенной задней звездой. Отличалась от дорожной версии внедорожной направленностью.
YG1 (1963-1964)
Базовая дорожная версия с роторным дисковым впуском, колёсами 17 дюймов и четырёхступенчатой коробкой передач. Первая серийная модель линейки.
