Этот мотоцикл датируется 1983 годом, незадолго до окончания производства, и получил переработанный дизайн задней части, который улучшил не только внешний вид, но и удобство перевозки пассажира. По всей видимости, к этому моменту судьба модели была уже предрешена, и её финальным годом выпуска стал 1984.
Технически байк остался близок к предыдущей версии: тот же воздушный V-твин 981 см³, цепной привод и рама с двигателем в качестве силового элемента.
Последняя версия Yamaha XV1000 TR1 получила обновлённую заднюю часть кузова, что сделало байк удобнее для поездок с пассажиром без изменения силового агрегата. Мотоцикл сохранил фирменный воздушный V-образный двигатель объёмом 981 см³ и цепной привод заднего колеса.
1984 год стал финальным для этой европейской модели: далее линейка сместилась в сторону круизеров Virago.
XV1000 Virago (1984-1985)
Стандартная американская версия круизера Virago с увеличенным до 981 см³ объёмом двигателя вместо 920 см³: сменила модель XV920 и в 1986 году была заменена на XV1100.
XV1000 SE Midnight Special (1983-1985)
Американская специальная версия круизера: карданный привод вместо цепи, иная посадка и тормозная система - двойной диск спереди и барабан сзади, максимальная скорость около 172 км/ч.
XV1000 TR1 (1981-1983)
Первая версия европейского турера TR1: воздушный V-твин 981 см³, цепной привод заднего колеса, передняя вилка Showa с осью на переднем крае и моноамортизатор сзади.
