В 1988 году модель вернулась на рынок - в первую очередь для США. Главным внешним отличием стали новые колёса. В 1990 году система зажигания была обновлена до цифровой TCI. Передняя вилка оставалась 40-мм, тормозная система - 282-мм диски с 2-поршневыми суппортами. Для европейского рынка доступны версии без системы V-Boost с пониженной мощностью до 122 л.с.
Годы выпуска
1988–1992
Объём
1198 см³
Мощность
145 л.с.
Момент
124 Н·м
Масса
274 кг
Макс. скорость
240 км/ч
Разгон 0–100
3.1 с
Общее
- Тип мотоцикла Круизер
Двигатель
- Объём двигателя 1198 см³
- Конфигурация двигателя V4
- Количество цилиндров 4
- Диаметр цилиндра 76 мм
- Ход поршня 66 мм
- Степень сжатия 10.5
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 145 л.с.
- Мощность 106.6 кВт
- Обороты макс. мощности 9000 об/мин
- Крутящий момент 124 Н·м ★
- Обороты макс. момента 7500 об/мин
- Тип топлива Бензин
- Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BDS34 ★
- Система зажигания TCI (цифровое) ★
- Система смазки Wet sump
- Объём масла (полный) 4.7 л
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Мокрое, многодисковое
- Первичное передаточное число 1.775
- Тип привода Кардан
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная дуплексная
- Угол наклона вилки 29 °
- Величина следа 119 мм
- Передняя подвеска Телескопическая вилка 40 мм ★
- Задняя подвеска Два амортизатора, регулировка преднатяга
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 274 кг ★
- Сухой вес 254 кг ★
- Высота по седлу 765 мм
- Дорожный просвет 145 мм
- Длина 2300 мм
- Ширина 795 мм
- Высота 1160 мм
- Колёсная база 1590 мм
- Объём топливного бака 15 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 240 км/ч ★
- Разгон 0-100 км/ч 3.1 с
- Расход топлива 6.9 л/100км
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз 2 диска 282 мм, 2-поршневые суппорта ★
- Задний тормоз 1 диск 282 мм, 2-поршневой суппорт
Шины и колёса
- Передняя шина 110/90-18
- Задняя шина 150/90-15
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Нет
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
Yamaha VMAX12 образца 1988-1992 годов сохранил базовую конструкцию первого поколения, но получил обновлённые колёса и цифровое зажигание TCI с 1990 модельного года. Мотоцикл продолжал оснащаться 40-мм вилкой и карбюраторами Mikuni BDS34. Для рынка США мощность оставалась 145 л.с., для Европы предлагались версии без V-Boost (около 122 л.с.). С 1990 года модель официально поставлялась в Японию после снятия ограничения на объём двигателя.
Другие модификации Yamaha VMAX12
2003–2007
2003-2007 (Экологические нормы / финальная серия)
Финальный период выпуска. Из-за ужесточения экологических норм мощность снижена: для США до 135 л.с., для Канады до 140 л.с. С 2007 года все версии унифицированы до 135 л.с. Европейские версии сняты с производства.
→
1993–2002
1993-2002 (Рестайлинг 2 / усиленная ходовая)
Масштабное обновление ходовой части: вилка 43 мм (вместо 40 мм), 4-поршневые тормозные суппорта, увеличенные диски 298 мм, карбюраторы Mikuni BDS35. С 1996 года - масляный фильтр резьбового типа и усиленные шатуны.
→
1985–1986
1985-1986 (1-е поколение)
Оригинальный выпуск V-Max 1200. Двигатель с полной мощностью 145 л.с. с системой V-Boost. Вилка 40 мм, передние тормоза - 2 поршня, диски 282 мм. Карбюраторы Mikuni BDS34. Производство приостановлено в 1987 году.
→