Yamaha TY350 - триальный мотоцикл с моноподвеской Monocross

Yamaha TY350 - триальный мотоцикл, выпускавшийся в 1985–1986 годах. Оснащался двухтактным двигателем объёмом 341 см³ и впервые в истории японского мототриала получил заднюю моноподвеску Monocross.

Годы выпуска 1985–1986
Объём 341 см³
Мощность 13 л.с.
Макс. скорость 80 км/ч

Yamaha TY350 (заводской индекс 1VY) - триальный мотоцикл, выпускавшийся компанией Yamaha в 1985 и 1986 годах для рынка США. Модель стала развитием линейки TY, которая ведёт свою историю с начала 1970-х годов, когда чемпион Европы по мототриалу Мик Эндрюс перешёл в Yamaha и помог разработать первый TY250.

TY350 создавалась на базе модели TY250 путём увеличения диаметра цилиндра с 68 до 80 мм. В конструкции впервые среди японских триальных мотоциклов применялась задняя подвеска Monocross с одним амортизатором и системой рычагов, аналогичная той, что использовалась на кроссовых YZ. Двигатель - воздушного охлаждения, двухтактный, одноцилиндровый - отличался ровной и мощной тягой на низах, что критически важно для преодоления сложных секций.

Байк получил высокую оценку профильной прессы: по мнению журнала Cycle World (апрель 1985), TY350 на тот момент стал лучшим триальным мотоциклом из доступных на рынке. Модель сочетала низкую массу (около 89 кг), отзывчивый двигатель и продуманную эргономику: отсутствие сиденья, высокие подножки и низкий центр тяжести позволяли райдеру уверенно маневрировать на сложном рельефе.

Общее

  • Тип мотоцикла Другое

Двигатель

  • Объём двигателя 341 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 80 мм
  • Ход поршня 68 мм
  • Степень сжатия 5.3
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 13 л.с.
  • Мощность 9.7 кВт
  • Тип топлива бензин (pre-mix)
  • Система подачи топлива карбюратор TEIKEI Y26P/1
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки pre-mix (масло в бензин)
  • Объём масла (полный) 0.85 л
  • Свеча зажигания NGK BP6EV

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы трубчатая стальная
  • Передняя подвеска телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Monocross (один амортизатор с рычажной системой)

Размеры и масса

  • Сухой вес 89 кг
  • Высота по седлу 650 мм
  • Дорожный просвет 330 мм
  • Объём топливного бака 3.5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 80 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз барабанный, 5 дюймов
  • Задний тормоз барабанный, 5 дюймов

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.75-21
  • Задняя шина 4.00-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Yamaha TY350 - легендарный триальный мотоцикл, выпускавшийся в 1985–1986 годах. Модель предназначалась для соревнований по мототриалу - дисциплине, где требуются исключительная управляемость, точность дозирования мощности и минимальный вес. TY350 стала первым японским триальным байком с моноподвеской Monocross, что давало преимущество в сцеплении и комфорте при прохождении каменистых и крутых участков.

Двигатель и трансмиссия

Сердцем мотоцикла служил двухтактный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объёмом 341 см³ (диаметр цилиндра 80 мм, ход поршня 68 мм, степень сжатия 5,3:1). Карбюратор - TEIKEI Y26P/1 (аналог Keihin 26 мм). Зажигание - CDI. Трансмиссия - 6-ступенчатая механическая коробка передач, привод на заднее колесо цепью. Мощность - около 13 л.с., что типично для триальных машин того времени: упор делался не на пиковую мощность, а на плавную и тяговитую характеристику.

Ходовая часть и размеры

Передняя подвеска - телескопическая вилка с ходом, оптимизированным для триала. Задняя подвеска - Monocross, система с одним амортизатором и прогрессивной рычажной связью. Тормоза - барабанные, 5 дюймов спереди и сзади. Размеры шин: 2.75-21 спереди и 4.00-18 сзади. Сухая масса - около 89 кг. Высота по седлу минимальна, дорожный просвет - около 330 мм.

История выпуска

Заводские коды модели: TY350N (1985) и TY350S (1986). Оба варианта конструктивно идентичны, основной рынок сбыта - США и Канада. На внутреннем японском и европейском рынках модель не продавалась, так как там была доступна более лёгкая и манёвренная TY250, признававшаяся многими специалистами более удачной для триала.