Yamaha TX650 занимает особое место в истории японского мотоциклостроения. Это одна из ключевых четырёхтактных моделей, благодаря которой компания Yamaha смогла укрепить свои позиции на мировом рынке в 1970-х годах. Байк стал преемником модели XS-1, выпущенной в 1970 году как первый четырёхтактный мотоцикл Yamaha.
История создания
В 1973 году компания Yamaha решила унифицировать названия всех своих четырёхтактных дорожных моделей под единым префиксом TX. Так появились TX500, TX750 и TX650. При этом 650-кубовый twin технически не имел ничего общего с TX500 и TX750 - он базировался на хорошо зарекомендовавшей себя платформе XS-2. Отличия от предшественника были минимальны: более крупный бак, новые цвета и шильдики.
Настоящая трансформация произошла в 1974 году с выходом версии TX650A. Yamaha привлекла к доработке шасси британского инженера и гонщика Перси Тейта, ранее работавшего с Triumph. Результатом стала полностью новая рама с усилениями в зоне рулевой колонки и креплений двигателя, удлинённый маятник, смещение двигателя вперёд и вниз на 10 мм, а также более жёсткая подвеска. Эти изменения радикально улучшили управляемость.
Особенности модели
Двигатель модели - двухцилиндровый рядный, с воздушным охлаждением, верхним распредвалом SOHC и двумя клапанами на цилиндр. Диаметр цилиндра составлял 75 мм, ход поршня - 74 мм, степень сжатия - 8,4:1. Питание осуществлялось двумя карбюраторами Mikuni BS38. Зажигание - батарейное, с контактными прерывателями (в более поздних версиях - транзисторное).
Трансмиссия - 5-ступенчатая механическая коробка передач с цепным приводом на заднее колесо. Передний тормоз - дисковый, задний - барабанный. Подвески - телескопическая вилка спереди и два амортизатора сзади.
Несмотря на то что название TX650 просуществовало всего два года (в 1975 году Yamaha вернулась к префиксу XS, выпустив XS650B), эта модель заложила основу для легендарной линейки XS650, которая выпускалась вплоть до 1985 года и стала одним из самых массовых и долгоживущих мотоциклов в истории Yamaha.
