Yamaha TT500: легендарный тампер для бездорожья

~ 100 000 ₽ ориентировочная цена · поколение 1978 г.

Yamaha TT500 - легендарный четырёхтактный одноцилиндровый мотоцикл для бездорожья, выпускавшийся с 1976 по 1981 год. Эта модель возродила концепцию большого «тампера» и стала основой для побед в ралли Париж-Дакар.

Годы выпуска 1976–1981
Объём 499 см³
Мощность 27 л.с.
Момент 37.6 Н·м
Масса 127 кг
Макс. скорость 145 км/ч

Yamaha TT500 - чистый off-road мотоцикл, представленный в 1976 году как спортивная версия модели XT500. В отличие от дорожной XT, TT500 не имел светотехники и регистрационных приборов - это был полноценный аппарат для гонок по пустыням и эндуро. Модель оснащалась 499-кубовым четырёхтактным одноцилиндровым двигателем с верхним распредвалом (SOHC), воздушным охлаждением и декомпрессором для облегчения запуска.

Конструкторы Yamaha вдохновлялись британскими одноцилиндровыми мотоциклами BSA Gold Star и Matchless, но создали более лёгкую и надёжную машину. Сухой вес TT500 составлял всего 118,8 кг - значительно легче британских аналогов. Двигатель развивал 27 л.с. и 37,6 Нм крутящего момента, что обеспечивало отличную тягу на бездорожье.

Спортивные достижения TT500 впечатляют: в 1979 году мотоциклы этого семейства заняли первые два места в первом ралли Париж-Дакар (победу одержал Сириль Невё на XT500), а на следующий год - первые четыре места. TT500 стал родоначальником целой линейки: за ним последовали XT500 (эндуро-версия с регистрацией) и SR500 (дорожный мотоцикл).

Двигатель

  • Объём двигателя 499 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 87 мм
  • Ход поршня 84 мм
  • Степень сжатия 9
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 27 л.с.
  • Мощность 19.7 кВт
  • Обороты макс. мощности 5900 об/мин
  • Крутящий момент 37.6 Н·м
  • Обороты макс. момента 5500 об/мин
  • Тип топлива бензин
  • Система подачи топлива карбюратор Mikuni 34 мм
  • Система зажигания маховичное магнето / CDI (1980-81)
  • Система смазки сухой картер
  • Объём масла (полный) 2.2 л
  • Свеча зажигания NGK BP7ES

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 520

Ходовая часть

  • Тип рамы стальная дуплексная рама
  • Передняя подвеска телескопическая вилка 36 мм
  • Задняя подвеска маятник с двумя амортизаторами Kayaba

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 127 кг
  • Сухой вес 118.8 кг
  • Высота по седлу 843 мм
  • Дорожный просвет 216 мм
  • Длина 2110 мм
  • Ширина 935 мм
  • Высота 1120 мм
  • Колёсная база 1420 мм
  • Объём топливного бака 8.5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 145 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз барабанный
  • Задний тормоз барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21
  • Задняя шина 4.60-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Мотоцикл Yamaha TT500 выпускался всего шесть лет - с 1976 по 1981 год, но оставил огромный след в истории. Эта модель считается одним из первых современных «биг-боровых» одноцилиндровых аппаратов для бездорожья. В отличие от двухтактных конкурентов, TT500 предлагал огромный крутящий момент на низах, высокую надёжность и простоту обслуживания.

Конструктивные особенности Yamaha TT500

Сердцем модели является двигатель объёмом 499 см³ с одним цилиндром, верхним распредвалом и двумя клапанами. Система смазки - сухой картер, масло хранится в верхней трубе рамы объёмом около 2,2 литра. Питание осуществляется карбюратором Mikuni диаметром 34 или 38 мм (по разным источникам). Зажигание - от маховичного магнето с контактными прерывателями (на ранних моделях), на моделях 1980-1981 годов - CDI.

Трансмиссия - 5-ступенчатая механическая коробка передач с многодисковым сцеплением в масляной ванне. Привод заднего колеса - цепью 520. Подвески: спереди - телескопическая вилка 36 мм, сзади - маятник с двумя амортизаторами Kayaba. Тормоза - барабанные спереди и сзади.

Модель славится своей «пуленепробиваемой» конструкцией: коленвал и распредвал установлены на роликовых подшипниках, двигатель рассчитан на серьёзный тюнинг. TT500 до сих пор популярен у коллекционеров и любителей классических эндуро.