Yamaha TT500 1976-1977 - первое поколение

~ 120 000 ₽ ориентировочная цена

Первое поколение с зажиганием от маховичного магнето с контактными прерывателями, карбюратором 34 мм Mikuni. В 1976 году были проблемы с выпускной системой (глушитель перегревал задний амортизатор), в 1977 году Yamaha переработала выпуск. Цвета: 1976 - Clean White, 1977 - El Toro Orange.

Годы выпуска 1976–1977
Объём 499 см³
Мощность 27 л.с.
Момент 37.6 Н·м
Масса 127 кг
Макс. скорость 145 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 499 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 87 мм
  • Ход поршня 84 мм
  • Степень сжатия 9
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 27 л.с.
  • Мощность 19.7 кВт
  • Обороты макс. мощности 5900 об/мин
  • Крутящий момент 37.6 Н·м
  • Обороты макс. момента 5500 об/мин
  • Тип топлива бензин
  • Система подачи топлива карбюратор Mikuni 34 мм
  • Система зажигания маховичное магнето (контактные прерыватели)
  • Система смазки сухой картер
  • Объём масла (полный) 2.2 л
  • Свеча зажигания NGK BP7ES

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления многодисковое в масляной ванне
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 520

Ходовая часть

  • Тип рамы стальная дуплексная рама
  • Передняя подвеска телескопическая вилка 36 мм
  • Задняя подвеска маятник с двумя амортизаторами Kayaba

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 127 кг
  • Сухой вес 118.8 кг
  • Высота по седлу 843 мм
  • Дорожный просвет 216 мм
  • Длина 2110 мм
  • Ширина 935 мм
  • Высота 1120 мм
  • Колёсная база 1420 мм
  • Объём топливного бака 8.5 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 145 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз барабанный
  • Задний тормоз барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21
  • Задняя шина 4.60-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Модели Yamaha TT500C (1976) и TT500D (1977) - первые годы выпуска легендарного тампера. Эти мотоциклы оснащались 499-кубовым одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, верхним распредвалом и двумя клапанами. Зажигание - маховичное магнето с контактными прерывателями (points), питание - карбюратор Mikuni 34 мм.

Первый год (1976) имел несколько детских болезней: выпускной коллектор огибал правый задний амортизатор, вызывая его перегрев и выход из строя. Кроме того, на мотоцикле отсутствовал индикатор прохождения поршнем верхней мёртвой точки, что повышало риск обратного удара кикстартера. В 1977 году Yamaha переработала выпускную систему, устранив проблему перегрева амортизатора.

Окраска: 1976 модельный год - Clean White (белый), 1977 - El Toro Orange (оранжевый). Оба года выпускались с номерными табличками на боках и без дорожного оборудования.

Yamaha TT500 1976-1977 годов - это чисто внедорожные аппараты, созданные для гонок по пустыне и эндуро. В отличие от более дорожной XT500, TT не имел светотехники, спидометра и зеркал. Сухой вес составлял всего 118,8 кг - впечатляющий показатель для 500-кубового четырёхтактного мотоцикла тех лет.

Двигатель TT500C/D выдавал 27 л.с. при 5900 об/мин и 37,6 Нм крутящего момента при 5500 об/мин. Благодаря большому рабочему объёму и лёгкому маховику, мотор обладал отличной тягой на низких оборотах - ключевое качество для бездорожья. Пятиступенчатая коробка передач с широким диапазоном передаточных чисел позволяла эффективно использовать мощность в разных условиях.

Эти модели высоко ценятся коллекционерами: особенно редки экземпляры 1976 года в оригинальном состоянии с заводским выпуском. Большинство TT500 в своё время были модифицированы тюнинговыми ателье вроде White Brothers, Powroll и Pro-Tec, поэтому найти полностью стоковый мотоцикл непросто.

Другие модификации Yamaha TT500