Yamaha R1-Z

Yamaha R1-Z - культовый двухтактный нейкед 250 см³ с ферменной рамой, выпускавшийся с 1990 по 1999 год. Модель сочетает двигатель от TZR250 с уникальным дизайном и лёгкостью управления.

Годы выпуска 1990–1999
Объём 249 см³
Мощность 45 л.с.
Момент 36.3 Н·м
Масса 133 кг

Yamaha R1-Z (заводской код 3XC) - двухтактный мотоцикл, выпускавшийся компанией Yamaha с 1990 по 1999 год. Модель появилась в эпоху расцвета полнокапотных спортбайков-реплик и предложила альтернативу - открытый нейкед с ферменной рамой и узнаваемым дизайном с двумя глушителями по правому борту.

Сердцем R1-Z стал рядный двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 249 см³ с жидкостным охлаждением, основанный на моторе TZR250, но настроенный на удобство в городской езде с упором на эластичность в диапазоне средних оборотов. Система YPVS (Yamaha Power Valve System) обеспечивала широкий рабочий диапазон.

Отличительные черты модели - стальная трубчатая ферменная рама (truss frame), перекрещивающиеся выпускные трубы с расширительными камерами, круглая фара, 17-дюймовые колёса и снаряжённая масса около 133 кг. R1-Z оснащался 6-ступенчатой коробкой передач и кик-стартером - электростартер не предусмотрен. Тормозная система включала два передних диска (282 мм) с 4-поршневыми суппортами и задний дисковый тормоз (210 мм).

Общее

  • Тип мотоцикла Нейкед

Двигатель

  • Объём двигателя 249 см³
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 56.4 мм
  • Ход поршня 50 мм
  • Степень сжатия 6.4
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Мощность 45 л.с.
  • Мощность 33.1 кВт
  • Обороты макс. мощности 9500 об/мин
  • Крутящий момент 36.3 Н·м
  • Обороты макс. момента 8500 об/мин
  • Тип топлива Бензин АИ-92
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni TM26SS x2
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Раздельная смазка (autolube)
  • Объём масла (полный) 1.2 л
  • Свеча зажигания BR9ES

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Первичное передаточное число 2.545
  • Вторичное передаточное число 3.214
  • Передаточные числа 1-я 2.333, 2-я 1.647, 3-я 1.315, 4-я 1.083, 5-я 0.961, 6-я 0.875
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 520

Ходовая часть

  • Тип рамы Ферменная стальная (truss frame)
  • Угол наклона вилки 24.5 °
  • Величина следа 92 мм
  • Передняя подвеска 38 мм телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Маятник с моноамортизатором

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 133 кг
  • Сухой вес 133 кг
  • Высота по седлу 775 мм
  • Дорожный просвет 135 мм
  • Длина 2005 мм
  • Ширина 700 мм
  • Высота 1040 мм
  • Колёсная база 1380 мм
  • Объём топливного бака 16 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Два диска 282 мм, 4-поршневые суппорты
  • Задний тормоз Один диск 210 мм, 2-поршневой суппорт

Шины и колёса

  • Передняя шина 110/70-17
  • Задняя шина 140/70-17
  • Передний обод MT 2.75 x 17
  • Задний обод MT 3.5 x 17

Yamaha R1-Z - легендарный двухтактный мотоцикл, который занимает особое место в истории японского моторостроения. Выпускавшийся с 1990 по 1999 год, этот байк стал одним из последних представителей эпохи двухтактных 250-кубовых машин. В отличие от конкурентов - Honda NSR250R и Suzuki RGV250Γ - модель имела рядный, а не V-образный двигатель, и стальную ферменную раму вместо алюминиевой.

Конструктивные особенности R1-Z

Главная визуальная особенность мотоцикла - ферменная (truss) рама лестничного типа, напоминающая спортивные TZ. Перекрещивающиеся выпускные трубы переднего цилиндра и заднего цилиндра (cross-chamber) позволили оптимизировать длину расширительных камер, сохранив при этом достаточный угол наклона в поворотах. Два глушителя расположены с правой стороны.

Двигатель R1-Z - двухтактный рядный двухцилиндровый с жидкостным охлаждением, диаметром цилиндра 56,4 мм и ходом поршня 50 мм, степень сжатия 6,4:1. Система питания - два карбюратора Mikuni TM26SS. Зажигание - CDI. Система смазки - раздельная (autolube) с масляным баком на 1,2 л. Пуск двигателя осуществляется только кик-стартером.

Динамика и управляемость

Благодаря малому весу (сухой 133 кг) и короткой колёсной базе 1380 мм, R1-Z обладает лёгкостью управления, характерной для двухтактных машин. Передняя подвеска - 38-мм телескопическая вилка, задняя - маятник с моноамортизатором. Тормоза - два передних диска 282 мм с 4-поршневыми суппортами и задний диск 210 мм с 2-поршневым суппортом.