Yamaha DT400E (1978)

Финальная версия DT400 с Monoshock подвеской и цветом Competition Yellow. Модель выпускалась до 1979 года в некоторых рынках (DT400MX). Снята с производства из-за падения спроса на большие двухтактники.

Годы выпуска 1978
Объём 397 см³
Мощность 23 л.с.
Момент 28.4 Н·м
Масса 141 кг
Макс. скорость 136 км/ч

Двигатель

  • Объём двигателя 397 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 85 мм
  • Ход поршня 70 мм
  • Степень сжатия 6.4
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов Reed valve
  • Мощность 23 л.с.
  • Мощность 17.1 кВт
  • Обороты макс. мощности 5500 об/мин
  • Крутящий момент 28.4 Н·м
  • Обороты макс. момента 3900 об/мин
  • Тип топлива Бензин АИ-92
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM34SC
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Autolube
  • Объём масла (полный) 1.2 л
  • Свеча зажигания NGK B8ES

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Первичное передаточное число 2.83
  • Передаточные числа 2.71 / 1.79 / 1.30 / 1.00 / 0.77
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная двойная люлька
  • Угол наклона вилки 28.5 °
  • Величина следа 120 мм
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Monoshock (газомасляный моноамортизатор)

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 141 кг
  • Сухой вес 125 кг
  • Высота по седлу 855 мм
  • Дорожный просвет 255 мм
  • Ширина 870 мм
  • Колёсная база 1415 мм
  • Объём топливного бака 9 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 136 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.00-21
  • Задняя шина 4.00-18

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Yamaha DT400E 1978 года - заключительная версия модели с моноамортизаторной подвеской Monoshock. Цвет вернулся к Competition Yellow. Технически модель идентична DT400D, но получила небольшие косметические обновления. В некоторых европейских рынках модель продавалась как DT400MX вплоть до 1979 года.

Производство DT400 прекратилось в 1979 году. Основная причина - падение спроса на большие двухтактные эндуро на фоне успеха четырёхтактных конкурентов (Yamaha XT500, Suzuki DR-S 400/500, Honda XL 500). Яркий, мощный и требовательный к управлению двухтактник уступил место более простым и надёжным четырёхтактным моделям.

Yamaha DT400E 1978 года - последняя версия легендарного двухтактного эндуро. Байк оснащался проверенной моноамортизаторной подвеской Monoshock, 397-кубовым двигателем и 5-ступенчатой КПП. В 1979 году модель продавалась под обозначением DT400MX на некоторых рынках.

Всего за пять лет производства было выпущено несколько десятков тысяч экземпляров DT400. Модель оказала значительное влияние на развитие класса эндуро, продемонстрировав потенциал больших двухтактных двигателей во внедорожной езде. Сегодня DT400 является предметом коллекционирования и популярна среди любителей ретро-мотоциклов.

Другие модификации Yamaha DT400