1 / 3
Объём двигателя увеличен с 790 до 865 см³, что дало прирост крутящего момента при сохранении карбюраторного питания.
В 2005 году объём силового агрегата увеличили до 865 см³, сохранив воздушное охлаждение и питание от двух карбюраторов. Изменение затронуло диаметр цилиндра и ход поршня, что позволило заметно поднять крутящий момент в среднем диапазоне оборотов.
Внешне и по ходовой части модификация практически не отличалась от версии 790: та же рама, подвеска и тормозная система.
Модификация 2005-2007 годов получила увеличенный до 865 см³ двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Диаметр цилиндра составил 90 мм, ход поршня - 68 мм, степень сжатия - 9,2:1.
Крутящий момент вырос до 68 Н·м при 3500 об/мин, что заметно улучшило тягу на низких и средних оборотах по сравнению с предыдущей версией. Питание всё ещё обеспечивалось парой карбюраторов, а трансмиссия осталась пятиступенчатой с цепным приводом.
Bonneville Speedmaster 1200 (с 2018 года)
Полностью новая платформа на базе Bonneville Bobber: жидкостной двигатель 1200 см³ High Torque, ABS, режимы езды Road и Rain, спицованные колёса 16 дюймов и увеличенный топливный бак.
865 рестайлинг (2011-2016)
Изменена эргономика: седло опущено до 690 мм, установлен новый широкий руль, переднее колесо увеличено до 19 дюймов, колёсная база сокращена примерно на 55 мм, двигатель получил тёмную отделку.
865 инжектор Euro3 (2008-2010)
Карбюраторы заменены на систему впрыска топлива для соответствия нормам Евро-3, что улучшило холодный запуск и плавность работы двигателя.
790 (2003-2004)
Первая версия модели на базе Bonneville America: воздушный карбюраторный двигатель 790 см³, вытянутая колёсная база, заниженное седло и двойной передний тормозной диск вместо одного, как у донора.
