1 / 3
Первая версия модели на базе Bonneville America: воздушный карбюраторный двигатель 790 см³, вытянутая колёсная база, заниженное седло и двойной передний тормозной диск вместо одного, как у донора.
Дебютная версия круизера была построена на низкой раме Bonneville America. От донора её отличали чёрная отделка двигателя, укороченные передаточные числа, плоский руль на стойках и литые колёса с двумя передними дисковыми тормозами вместо одного.
Мотор представлял собой воздушный параллельный двухцилиндровый агрегат объёмом 790 см³ с двумя карбюраторами, DOHC-приводом клапанов и коленвалом с разбегом 270 градусов.
Модификация 2003-2004 годов открыла историю модели. Мотоцикл получил воздушный двигатель объёмом 790 см³, вытянутую на 1660 мм колёсную базу и заниженное седло высотой 720 мм.
Питание обеспечивали два карбюратора, а мощность двигателя составляла около 53 л.с. при 7400 об/мин. Пятиступенчатая механическая коробка передавала крутящий момент на заднее колесо через цепь.
Внешне байк отличался хромированным круглым фонарём, единой седельной подушкой и двумя выхлопными трубами с глушителями по обеим сторонам.
Bonneville Speedmaster 1200 (с 2018 года)
Полностью новая платформа на базе Bonneville Bobber: жидкостной двигатель 1200 см³ High Torque, ABS, режимы езды Road и Rain, спицованные колёса 16 дюймов и увеличенный топливный бак.
865 рестайлинг (2011-2016)
Изменена эргономика: седло опущено до 690 мм, установлен новый широкий руль, переднее колесо увеличено до 19 дюймов, колёсная база сокращена примерно на 55 мм, двигатель получил тёмную отделку.
865 инжектор Euro3 (2008-2010)
Карбюраторы заменены на систему впрыска топлива для соответствия нормам Евро-3, что улучшило холодный запуск и плавность работы двигателя.
865 карбюратор (2005-2007)
Объём двигателя увеличен с 790 до 865 см³, что дало прирост крутящего момента при сохранении карбюраторного питания.
