1 / 3
Карбюраторы заменены на систему впрыска топлива для соответствия нормам Евро-3, что улучшило холодный запуск и плавность работы двигателя.
С 2008 года мотор перевели на электронный впрыск топлива, замаскированный под классические карбюраторы во внешнем оформлении дроссельных узлов. Изменение было вызвано необходимостью соответствовать экологическим нормам Евро-3 и одновременно улучшило запуск двигателя в холодную погоду и плавность подачи мощности.
Мощность выросла до 61 л.с., а крутящий момент - до 74 Н·м.
В версии 2008-2010 годов производитель заменил карбюраторное питание на электронный впрыск топлива. Внешне дроссельные узлы стилизованы под классические карбюраторы, что сохранило ретро-облик мотоцикла.
Мощность двигателя достигла 61 л.с. при 6800 об/мин, а крутящий момент составил 74 Н·м при 3300 об/мин. Система впрыска сделала работу двигателя более плавной и облегчила запуск в холодную погоду.
Bonneville Speedmaster 1200 (с 2018 года)
Полностью новая платформа на базе Bonneville Bobber: жидкостной двигатель 1200 см³ High Torque, ABS, режимы езды Road и Rain, спицованные колёса 16 дюймов и увеличенный топливный бак.
865 рестайлинг (2011-2016)
Изменена эргономика: седло опущено до 690 мм, установлен новый широкий руль, переднее колесо увеличено до 19 дюймов, колёсная база сокращена примерно на 55 мм, двигатель получил тёмную отделку.
865 карбюратор (2005-2007)
Объём двигателя увеличен с 790 до 865 см³, что дало прирост крутящего момента при сохранении карбюраторного питания.
790 (2003-2004)
Первая версия модели на базе Bonneville America: воздушный карбюраторный двигатель 790 см³, вытянутая колёсная база, заниженное седло и двойной передний тормозной диск вместо одного, как у донора.
