В марте 1979 года Suzuki представила RG50E - улучшенную версию с литыми алюминиевыми дисками Enkei звездообразного дизайна увеличенного диаметра (18 дюймов). Дизайн байка был обновлён в стиле старших моделей RG200E и RG250E.
В апреле 1980 года двигатель получил двухступенчатый Power Reed Valve, что увеличило мощность до 7,2 л.с. при 9000 об/мин. В феврале 1981 года модель получила антидайв-вилку (заимствована у гоночных Suzuki GP) и гидравлический дисковый тормоз.
Для британского рынка модель продавалась как Suzuki ZR50 X-1 с августа 1979 года. Из-за местных ограничений для 50-кубовых транспортных средств (макс. 30 миль/ч) двигатель был дефорсирован до 2,9 л.с. путём замены лепесткового клапана на простую поршневую систему газораспределения, снижения степени сжатия до 6,7:1 и установки карбюратора Mikuni VM15SH.