Suzuki RM50N (1979)

Обновлённая версия 1979 года с незначительными изменениями: уменьшенная ширина мотоцикла, новые цвета и графика.

Годы выпуска 1979
Объём 49 см³
Мощность 5.4 л.с.

Двигатель

  • Объём двигателя 49 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 41 мм
  • Ход поршня 37.8 мм
  • Степень сжатия 7
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 5.4 л.с.
  • Мощность 4 кВт
  • Обороты макс. мощности 9500 об/мин
  • Тип топлива Бензин (смесь)
  • Система подачи топлива Карбюратор
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная полудуплексная
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Маятник с двумя вертикальными амортизаторами

Размеры и масса

  • Сухой вес 60 кг
  • Высота по седлу 710 мм
  • Колёсная база 1170 мм
  • Объём топливного бака 4.5 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.50-16
  • Задняя шина 3.00-14

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Suzuki RM50N - версия 1979 года, которая получила незначительные обновления по сравнению с предшественником. Основные изменения коснулись габаритов: ширина мотоцикла была уменьшена, что улучшило управляемость для юных райдеров. Также модель получила новую цветовую схему и графику.

Техническая начинка осталась практически без изменений: тот же двухтактный двигатель мощностью 5,4 л.с., 5-ступенчатая коробка передач, барабанные тормоза и задняя подвеска с двумя амортизаторами. Мотоцикл сохранил все ключевые качества, сделавшие RM50 популярным выбором для обучения мотокроссу.

Suzuki RM50N 1979 года - это эволюционное обновление первой версии кроссового мотоцикла. Инженеры Suzuki сосредоточились на улучшении эргономики, сделав байк более узким и удобным для юных райдеров. Изменение ширины положительно сказалось на управляемости и комфорте при езде.

По технической части модель полностью повторяла RM50C: двухтактный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, 5-ступенчатая МКПП, цепной привод, барабанные тормоза. Мотоцикл по-прежнему оставался чисто спортивной машиной без светотехники и гражданского оборудования.

Другие модификации Suzuki RM50