Suzuki RM50C (1978)

Первая версия модели с двигателем мощностью 5,4 л.с., классической задней подвеской с двумя вертикальными амортизаторами и барабанными тормозами.

Годы выпуска 1978
Объём 49 см³
Мощность 5.4 л.с.

Двигатель

  • Объём двигателя 49 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 41 мм
  • Ход поршня 37.8 мм
  • Степень сжатия 7
  • Система охлаждения Воздушное
  • Мощность 5.4 л.с.
  • Мощность 4 кВт
  • Обороты макс. мощности 9500 об/мин
  • Тип топлива Бензин (смесь)
  • Система подачи топлива Карбюратор
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная полудуплексная
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка
  • Задняя подвеска Маятник с двумя вертикальными амортизаторами

Размеры и масса

  • Сухой вес 60 кг
  • Высота по седлу 710 мм
  • Колёсная база 1170 мм
  • Объём топливного бака 4.5 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.50-16
  • Задняя шина 3.00-14

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Suzuki RM50C - первая версия кроссового мотоцикла, представленная в 1978 году. Модель оснащалась двухтактным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объёмом 49 см³ с поршневым золотниковым газораспределением (piston port). Мощность составляла около 5,4 л.с. при 9500 об/мин.

Задняя подвеска - классический маятник с двумя вертикальными пружинно-масляными амортизаторами. Передняя подвеска - телескопическая вилка. Тормоза - барабанные спереди и сзади. Мотоцикл не имел электростартера, светотехники и зеркал - это чисто спортивная машина для мотокросса.

Suzuki RM50C 1978 года - это первый представитель линейки RM50. Мотоцикл был создан как доступный учебно-тренировочный инструмент для юных мотокроссменов. Благодаря лёгкой конструкции (сухой вес около 60 кг) и низкой высоте по седлу, модель позволяла начинающим райдерам уверенно осваивать азы внедорожной езды.

Двигатель работал на топливной смеси бензина с маслом в пропорции, типичной для двухтактных моторов того времени. Карбюраторная система подачи топлива обеспечивала простоту обслуживания и настройки. Пятиступенчатая коробка передач позволяла эффективно использовать мощность мотора в различных условиях трассы.

Другие модификации Suzuki RM50