Suzuki · Мотоциклы

Suzuki GSX1400

Name: Suzuki GSX1400
Brand: Suzuki
Rating: 5 (58 reviews)

2008 2007 2006 2005 2004 2003 2001–2002

Suzuki GSX1400 - культовый японский нейкед-байк с рядным четырёхцилиндровым двигателем воздушно-масляного охлаждения объемом 1402 см³, выпускавшийся с 2001 по 2008 год.

Годы выпуска 2001–2008

Объём 1402 см³

Мощность 106 л.с.

Момент 126 Н·м

Масса 228 кг

Макс. скорость 233 км/ч

Разгон 0–100 3.2 с

Suzuki GSX1400 - большой нейкед (muscle bike), выпускавшийся компанией Suzuki с 2001 по 2008 год. Модель была создана как флагманский представитель класса классических дорожных мотоциклов большой кубатуры. В основе байка лежит рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения объемом 1402 см³, развивающий 106 л.с. (78 кВт) для европейских и австралийских рынков и 100 л.с. (74 кВт) для японского рынка.

Двигатель GSX1400 был построен на базе мотора от Suzuki GSF1200 Bandit, который значительно переработали: увеличили диаметр цилиндров и ход коленвала, добавили инжекторную систему питания с двойными дросселями SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve). Максимальный крутящий момент составляет 126 Нм (для версий K1-K4) и 124 Нм (для K5-K8), достигаемый при 5000 об/мин.

Мотоцикл оснащался стальной трубчатой рамой двойного типа, 46-мм телескопической вилкой с полным набором регулировок, двумя задними амортизаторами с выносными резервуарами, 6-поршневыми передними тормозами Tokico с дисками 320 мм и 6-ступенчатой коробкой передач. Объем топливного бака составлял 22 литра, сухая масса - 228 кг (K1-K4) и 225 кг (K5-K8).

Общее

Тип мотоцикла Нейкед

Двигатель

Объём двигателя 1402 см³
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 68 мм
Степень сжатия 9.5
Система охлаждения Воздушно-масляное
Привод клапанов DOHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 106 л.с.
Мощность 78 кВт
Обороты макс. мощности 6800 об/мин
Крутящий момент 126 Н·м
Обороты макс. момента 5000 об/мин
Тип топлива бензин
Система подачи топлива Инжектор SDTV, 4x 34 мм
Система зажигания Транзисторное
Система смазки Мокрый картер
Объём масла (полный) 4.8 л
Свеча зажигания NGK CR8EK

Трансмиссия

Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
Количество передач 6
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Первичное передаточное число 1.509
Вторичное передаточное число 2.277
Передаточные числа 2.916 / 1.937 / 1.526 / 1.285 / 1.136 / 1.000
Тип привода Цепь
Размер цепи 530

Ходовая часть

Тип рамы Стальная трубчатая, двойная люлька
Угол наклона вилки 26 °
Величина следа 105 мм
Передняя подвеска 46 мм телескопическая вилка, регулируемая
Задняя подвеска Два амортизатора с выносными резервуарами, регулируемые

Размеры и масса

Снаряжённая масса 228 кг
Сухой вес 228 кг
Высота по седлу 790 мм
Дорожный просвет 130 мм
Длина 2160 мм
Ширина 810 мм
Высота 1140 мм
Колёсная база 1520 мм
Объём топливного бака 22 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 233 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 3.2 с
Расход топлива 6.5 л/100км

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз 2 диска 320 мм, 6-поршневые суппорты Tokico
Задний тормоз 1 диск 260 мм, 2-поршневой суппорт

Шины и колёса

Передняя шина 120/70 ZR17
Задняя шина 190/50 ZR17
Передний обод 3.50 x 17
Задний обод 6.00 x 17

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

2008

GSX1400 K8 Special Edition (2008)

Финальная версия 2008 года для японского и австралийского рынков. Специальная серия Special Edition в сине-бело-голубых цветах с красной надписью SUZUKI на баке. Последний год производства модели.

→

2007

GSX1400 K7 (2007)

Версия 2007 года для японского и австралийского рынков. Обновленная графика с красной полосой на баке. Цвета: Blue/White, Solid Black. Последний год продаж в Европе.

→

2006

GSX1400 K6 (2006) / Final Edition

Версия 2006 года. Для рынка Великобритании выпущена Final Edition с выхлопом Yoshimura. Обновленная графика бака. Цвета: Blue/White, Solid Black. Последний год продаж в Европе из-за норм Euro 3.

→

2005

GSX1400 K5 (2005)

Значительное обновление 2005 года. Выхлоп 4-2-2 заменен на 4-2-1 с одним глушителем (снижение массы на 3 кг). Крутящий момент снижен до 124 Нм. Цилиндры с покрытием SMEC. Иммобилайзер с чип-ключом. Эмблема Suzuki заменена на S. Спецверсия GSX1400Z для Японии с золотыми дисками.

→

2004

GSX1400 K4 (2004)

Версия 2004 года. Новые цвета: Pearl Deep Blue / Pearl White, Pearl Helios Red / Solid Black, Solid Black. Колесные диски стали черными. Для Японии выпущена ограниченная серия в цветах GS1000 Wes Cooley Replica.

→

2003

GSX1400 K3 (2003)

Обновление 2003 года. Новые цвета и графика. Добавлен иммобилайзер. Цвета: Pearl Deep Blue / Pearl Still White, Sonic Silver Metallic.

→

2001–2002

GSX1400 K1/K2 (2001-2002)

Первое поколение. Дебют модели на японском (K1) и европейском (K2) рынках. Двигатель 1402 см³, 106 л.с. (Европа) / 100 л.с. (Япония), крутящий момент 126 Нм. Выхлопная система 4-2-2 с двумя глушителями. Цвета: Pearl Deep Blue / Pearl Still White, Metallic Galaxy Silver, Candy Grand Blue.

→

Suzuki GSX1400 - это мотоцикл, который стал олицетворением классического muscle bike в современном исполнении. Модель дебютировала в 2001 году на японском и австралийском рынках, а с 2002 года стала доступна в Европе. Главная особенность байка - огромный крутящий момент на низких и средних оборотах, что делает его идеальным для комфортной езды как в городе, так и на трассе.

Особенности Suzuki GSX1400

В отличие от многих современных мотоциклов, GSX1400 использует проверенную временем систему воздушно-масляного охлаждения SACS (Suzuki Advanced Cooling System). Двигатель имеет диаметр цилиндра 81 мм и ход поршня 68 мм, степень сжатия 9.5:1. Система впрыска топлива SDTV с 34-мм дросселями обеспечивает отличную приемистость и плавную работу мотора.

Задняя подвеска представлена двумя амортизаторами с выносными резервуарами и полным набором регулировок (преднатяг пружины, отбой и сжатие). Передняя подвеска - 46-мм телескопическая вилка с регулировками. Тормозная система включает два передних диска диаметром 320 мм с 6-поршневыми суппортами и один задний диск 260 мм с 2-поршневым суппортом.

Модификации и годы выпуска

За время производства модель претерпела несколько обновлений. В 2005 году (K5) выхлопная система 4-2-2 была заменена на 4-2-1 с одним глушителем, что снизило массу на 3 кг. Цилиндры стали покрывать композитным материалом SMEC. В 2006 году для рынка Великобритании вышла версия Final Edition с выхлопом Yoshimura. Последняя специальная версия была выпущена в 2008 году для японского и австралийского рынков.