Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Suzuki
  5. GSX-R750
  6. GSX-R750Y/K1/K2/K3 (2000-2003) - Седьмое поколение
Suzuki GSX-R750 (2000–2003) 1 / 3
Suzuki · GSX-R750

Suzuki GSX-R750 2000-2003 - седьмое поколение

2011 - наст. время 2008–2010 2006–2007 2004–2005 2000–2003 1998–1999 1996–1997 1992–1995 1990–1991 1988–1989 1985–1987

Полностью новый двигатель и рама. Мощность 141 л.с. при 12500 об/мин. Сухой вес снижен до 166 кг - самый лёгкий GSX-R750. Новая система SDTV с двойными дроссельными заслонками.

Годы выпуска 2000–2003
Объём 749 см³
Мощность 141 л.с.
Момент 84.3 Н·м

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 749 см³
  • Конфигурация двигателя Рядный 4-цилиндровый
  • Количество цилиндров 4
  • Диаметр цилиндра 72 мм ★
  • Ход поршня 46 мм ★
  • Степень сжатия 12 ★
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов DOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 141 л.с. ★
  • Мощность 103.7 кВт ★
  • Обороты макс. мощности 12500 об/мин ★
  • Крутящий момент 84.3 Н·м ★
  • Обороты макс. момента 10500 об/мин ★
  • Система подачи топлива Fuel injection SDTV ★
  • Система зажигания Digital transistorized ★

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 525

Ходовая часть

  • Тип рамы Aluminum twin-spar ★
  • Передняя подвеска Inverted telescopic fork 43mm, fully adjustable ★
  • Задняя подвеска Link type, fully adjustable ★

Размеры и масса

  • Сухой вес 166 кг
  • Высота по седлу 830 мм ★
  • Длина 2040 мм ★
  • Ширина 715 мм ★
  • Высота 1135 мм
  • Колёсная база 1410 мм ★
  • Объём топливного бака 18 л ★

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2 discs, 4-piston calipers ★
  • Задний тормоз 1 disc, 2-piston caliper ★

Шины и колёса

  • Передняя шина 120/70ZR17
  • Задняя шина 180/55ZR17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет ★
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет ★

В 2000 году Suzuki GSX-R750 получила полностью новый двигатель и шасси. Модель Y стала самым лёгким GSX-R750 в истории - сухой вес составил всего 166 кг. Двигатель стал на 4 кг легче благодаря интеграции цилиндров с верхней частью картера и магниевой крышке головки.

Новая система SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) с двумя дроссельными заслонками на цилиндр обеспечила улучшенную приёмистость. Мощность выросла до 141 л.с. при 12500 об/мин. Колёсная база увеличена до 1410 мм при более длинном маятнике.

Модели K1 (2001), K2 (2002) и K3 (2003) получали лишь незначительные обновления: доработки КПП, регулируемый маятник, новые зеркала и цвета.

Седьмое поколение Suzuki GSX-R750 (2000-2003) стало самым лёгким в истории модели. Модель Y (2000) весила всего 166 кг сухой массы и развивала 141 л.с. Новая система SDTV с двойными дроссельными заслонками обеспечила отличную приёмистость.

Модели K1-K3 получали ежегодные обновления: доработки трансмиссии, новые зеркала, регулируемый маятник (K2) и новые цвета (K3).

Другие модификации Suzuki GSX-R750

2011 - наст. время

GSX-R750 L1-L9, M0-M6 (2011-настоящее время) - Одиннадцатое поколение

Текущее поколение. Новая рама и маятник (на 8 кг легче), вилка Showa BPF, тормоза Brembo, колёсная база 1390 мм. Снаряжённая масса 190 кг. Мощность 150 л.с. при 13200 об/мин. Выпускается только для Северной Америки.

→
2008–2010

GSX-R750K8/K9/L0 (2008-2010) - Десятое поколение

Новый дизайн передней оптики (три горизонтальные фары), система S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) с 3 режимами, электронный рулевой демпфер, 8-дырчатые форсунки. Сухой вес 167 кг.

→
2006–2007

GSX-R750K6/K7 (2006-2007) - Девятое поколение

Полностью новый двигатель (70x48,7 мм), рама и маятник. Проскальзывающее сцепление. Тормозные диски 310 мм. Мощность 150 л.с. при 13200 об/мин. Сухой вес 163 кг.

→
2004–2005

GSX-R750K4/K5 (2004-2005) - Восьмое поколение

32-битный ECU, титановые клапаны, радиальные тормоза Tokico, чёрная рама. Мощность 148 л.с. при 12800 об/мин. Сухой вес 163 кг. В 2005 году выпущена юбилейная 20th Anniversary Edition.

→
1998–1999

GSX-R750W/X (1998-1999) - Шестое поколение (Fuel Injection)

Переход на электронный впрыск топлива (46-мм дроссельные заслонки). Мощность увеличена до 134-135 л.с. Новая приборная панель с ЖК-дисплеем. Рулевой демпфер под нижней траверсой.

→
1996–1997

GSX-R750T/V (1996-1997) - Пятое поколение (SRAD)

Революционное обновление. Новая twin-spar рама от RGV500, система SRAD (Ram Air Direct), новый двигатель 749 см³ (72x46 мм), 43-мм перевёрнутая вилка. Вес снижен до 179 кг, мощность 128 л.с.

→
1992–1995

GSX-R750WN/WP/WR/WS (1992-1995) - Четвёртое поколение (Water-cooled)

Первое поколение с жидкостным охлаждением. Новый двигатель 749 см³, новая рама double cradle, 6-поршневые тормозные суппорта. Мощность 118 л.с. Вес увеличился до 208 кг сухой массы.

→
1990–1991

GSX-R750L/M (1990-1991) - Третье поколение

Возврат к длинноходному двигателю 749 см³ (70x48,7 мм). Впервые установлена перевёрнутая вилка. Новые карбюраторы 38 мм, выхлоп 4-в-1, новый масляный радиатор. Мощность 115 л.с.

→
1988–1989

GSX-R750J/K (1988-1989) - Второе поколение (Slingshot)

Первое серьёзное обновление. Короткоходный двигатель 748 см³ (73x44,7 мм), новые карбюраторы Mikuni Slingshot, 17-дюймовые колёса, 43-мм картриджная вилка. Мощность увеличена до 112 л.с.

→
1985–1987

GSX-R750F/G/H (1985-1987) - Первое поколение (Slabby)

Оригинальное поколение с воздушно-масляным охлаждением SACS, алюминиевой рамой, 18-дюймовыми колёсами и плоскими боковыми панелями (отсюда прозвище Slabby). Двигатель 749 см³, 70x48,7 мм, мощность 77 л.с. (японская версия) / 100+ л.с. (экспорт).

→