Name: Suzuki FA50
Brand: Suzuki

Suzuki FA50 (Shuttle) - 49-кубовый мопед

Suzuki FA50 (Shuttle) - лёгкий 49-кубовый мопед-нопед, выпускавшийся с 1980 по 1991 год. Простой, экономичный и надёжный двухтактный транспорт для города.

Suzuki FA50, также известный как Suzuki Shuttle или Susie на некоторых рынках, - это компактный мопед (нопед), выпускавшийся японской компанией Suzuki с 1980 по 1991 год. Модель была создана как доступное и экономичное средство передвижения для городских поездок.

В основе FA50 лежит 49-кубовый двухтактный двигатель воздушного охлаждения с одним цилиндром и системой масляного впрыска CCI (Crankcase Cylinder Injection), что избавляет владельца от необходимости предварительно смешивать масло с бензином. Двигатель оснащён карбюратором Mikuni VM12SH и системой зажигания Suzuki PEI (Pointless Electronic Ignition).

Одна из ключевых особенностей модели - полностью закрытая трансмиссия. Привод включает мокрое центробежное сцепление, цепь и редуктор, которые находятся в масляной ванне. Это обеспечивает минимальное обслуживание и долгий срок службы трансмиссии.

Рама FA50 штампованная, а не трубчатая, что упрощало производство. Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - маятниковая с одним амортизатором. Тормоза - барабанные спереди и сзади. Колёса 14-дюймовые с проволочными спицами.

Мопед оснащён кик-стартером с блокировкой - для запуска необходимо зажать задний тормоз. Максимальная скорость составляет около 45 км/ч, что соответствует законодательным ограничениям для мопедов.

Suzuki FA50 - это легендарный 49-кубовый мопед, который выпускался с 1980 по 1991 год. Модель также известна под названиями Suzuki Shuttle и Susie. Этот лёгкий двухтактный нопед весом всего 46 кг стал одним из самых популярных доступных транспортных средств своего времени.

Технические особенности Suzuki FA50

Сердцем модели является одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения объёмом 49 см³. Мотор развивает мощность 2,4 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 3,6 Нм при 3500 об/мин. Степень сжатия составляет 6,5:1, диаметр цилиндра - 41,0 мм, ход поршня - 37,4 мм.

Трансмиссия FA50 заслуживает отдельного внимания. Это односкоростная автоматическая коробка передач с центробежным сцеплением мокрого типа. Вся трансмиссия - сцепление, цепь и редуктор - находится в герметичном корпусе, заполненном маслом. Такая конструкция обеспечивает исключительную надёжность и минимальное обслуживание.

Конструкция и управление

Рама мопеда штампованная, что было необычно для своего времени. Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - маятниковая с моноамортизатором. Тормозная система - барабанные тормоза диаметром 80,5 мм спереди и сзади. Шины размером 2.25-14 на спицованных колёсах.

Особенностью модели является система безопасности кик-стартера: для запуска двигателя необходимо зажать задний тормоз. Это предотвращает случайный запуск и движение мопеда.

Экономичность и эксплуатация

Благодаря малому весу и экономичному двухтактному двигателю, Suzuki FA50 отличается очень низким расходом топлива. Объём бензобака составляет 2,5 литра (включая резерв 0,4 л), а масляного бака - 0,7 литра. Система масляного впрыска CCI автоматически подаёт масло в двигатель, что упрощает эксплуатацию.

За 11 лет производства модель практически не менялась технически - основные изменения касались цветовых схем. Это говорит о том, что конструкция была удачной с самого начала и не требовала доработок.