Name: Suzuki DR500
Brand: Suzuki

Suzuki DR500 - эндуро-мотоцикл с 498-кубовым двигателем

Suzuki DR500 - классический эндуро-мотоцикл с 498-кубовым одноцилиндровым четырёхтактным двигателем воздушного охлаждения, выпускавшийся с 1981 по 1983 год.

Suzuki DR500 - внедорожный мотоцикл (эндуро), оснащённый 498-кубовым одноцилиндровым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Модель пришла на смену DR400 и стала ответом Suzuki на растущую популярность больших одноцилиндровых мотоциклов для бездорожья, таких как Yamaha XT500 и Honda XL500.

Двигатель DR500 получил полностью новую конструкцию с четырёхклапанной головкой TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber), двумя балансирными валами для гашения вибраций и системой зажигания Suzuki PEI. Мотоцикл оснащался 5-ступенчатой коробкой передач, кикстартером и барабанными тормозами спереди и сзади.

Модель выпускалась в двух основных версиях: DR500S (чистое эндуро) и SP500 (дуал-пурпос с полноценным светотехническим оборудованием для дорог общего пользования). Производство завершилось в 1983 году, после чего на смену пришла модель DR600.

Suzuki DR500 - легендарный эндуро-мотоцикл, выпускавшийся с 1981 по 1983 год. Модель оснащалась 498-кубовым одноцилиндровым четырёхтактным двигателем воздушного охлаждения мощностью 36 л.с. при 6500 об/мин. Благодаря двум балансирным валам мотор отличался плавной работой для одноцилиндрового двигателя такого объёма.

Особенности Suzuki DR500

Главной особенностью модели стала полностью новая силовая установка с технологией TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber) - двойной вихревой камерой сгорания, улучшающей наполнение цилиндров и эффективность сгорания топлива. Четырёхклапанная головка с одним верхним распредвалом (SOHC) обеспечивала хорошую производительность на всём диапазоне оборотов.

Мотоцикл имел стальную раму, телескопическую вилку Showa диаметром 36 мм и заднюю подвеску с двумя амортизаторами, регулируемыми по предварительному натягу пружин и демпфированию сжатия. Ход подвески составлял 230 мм спереди и 220 мм сзади, что обеспечивало достойную проходимость по пересечённой местности.

Модификации DR500

Помимо базовой версии DR500S, существовала дорожная модификация SP500, адаптированная для эксплуатации на дорогах общего пользования. Она отличалась наличием полноценного светотехнического оборудования, поворотников и более мягкими настройками подвески. Обе версии выпускались с 1981 по 1983 год.