Suzuki DR200SE - экспортная версия модели, выпускавшаяся с 1996 по 2013 год для рынков Северной Америки, Австралии и Новой Зеландии. В отличие от японской версии Djebel 200, оснащалась прямоугольной фарой в пластиковом корпусе. Модель имела электростартер, дорожное оснащение (фары, поворотники, зеркала) и могла регистрироваться для езды по дорогам общего пользования. За 17 лет производства модель практически не менялась, за исключением графики и цветовых решений.
Suzuki DR200SE (1996-2013)
Экспортная версия с электростартером и дорожным оснащением. Прямоугольная фара в пластиковом корпусе. Выпускалась для рынков Северной Америки, Австралии и Новой Зеландии. Сухой вес 113 кг, снаряжённый 126 кг.
Годы выпуска
1996–2013
Объём
199 см³
Мощность
20 л.с.
Момент
18 Н·м
Масса
126 кг
Макс. скорость
115 км/ч
Разгон 0–100
13.62 с
Двигатель
- Объём двигателя 199 см³
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 66 мм
- Ход поршня 58.2 мм
- Степень сжатия 9.4
- Система охлаждения Воздушное
- Привод клапанов SOHC
- Клапанов на цилиндр 2
- Мощность 20 л.с.
- Мощность 15 кВт
- Обороты макс. мощности 8500 об/мин
- Крутящий момент 18 Н·м
- Обороты макс. момента 7000 об/мин
- Система подачи топлива карбюратор Mikuni BST31
- Система зажигания CDI
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления многодисковое в масляной ванне
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы стальная
- Передняя подвеска телескопическая вилка, 205 мм
- Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, 205 мм
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 126 кг
- Сухой вес 113 кг
- Высота по седлу 810 мм
- Дорожный просвет 260 мм
- Длина 2150 мм
- Ширина 805 мм
- Высота 1185 мм
- Колёсная база 1405 мм
- Объём топливного бака 13 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 115 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч 13.62 с
- Расход топлива 3.68 л/100км
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз дисковый, 230 мм
- Задний тормоз барабанный, 130 мм
Шины и колёса
- Передняя шина 70/100-21
- Задняя шина 100/90-18
Suzuki DR200SE выпускался с 1996 по 2013 год и был основной экспортной версией модели. Мотоцикл получил электростартер (буква E в названии означает Electric starter), дорожное оснащение и мог использоваться как полноценный двухцелевой мотоцикл. В США модель часто использовалась Мотоциклетным фондом безопасности (MSF) для обучения начинающих райдеров.
Технически DR200SE был идентичен японскому Djebel 200, но отличался визуально: прямоугольная фара в пластиковом корпусе вместо круглой фары с металлической защитой. Сухой вес составлял 113 кг, снаряжённый - 126 кг. Высота по седлу - 810 мм, дорожный просвет - 260 мм. Топливный бак - 13 л (12,5 л для калифорнийской версии).
В 2013 году производство DR200SE было прекращено, и на смену пришла модель DR200S.
Другие модификации Suzuki DR200
2015–2021
Suzuki DR200S (2015-2021) - рестайлинг
Обновлённая версия с дизайном в стиле RM-Z. Новая форма седла и бака, увеличенная высота по седлу (845 мм), уменьшенный дорожный просвет (255 мм). Механически идентична DR200SE.
→
2005 - наст. время
Suzuki DR200 Trojan (2005-н.в.) - фермерская версия
Специальная фермерская версия для Австралии и Новой Зеландии. Усиленная защита, масляный радиатор, багажники, двойная подставка. С 2017 года - только для бездорожья (снято дорожное оснащение).
→
1993–2005
Suzuki Djebel 200 (1993-2005) - японская версия
Японская версия с электростартером. Первое поколение (SE-I, 1993-1995) с квадратной защитой фары, второе (SE-II, 1996-2005) с круглой защитой. Продавалась только в Японии.
→
1986–1995
Suzuki DR200 (1986-1995)
Оригинальная версия. Чисто внедорожный мотоцикл с кик-стартером. Сухой вес 105 кг, бак 10 л. Выпускался с 1986 по 1995 год.
→