Suzuki CS125

Suzuki CS125 - классический скутер с 4-тактным двигателем объёмом 124 см³ и уникальной автоматической трёхступенчатой коробкой передач. Выпускался с 1982 по 1986 год, также известен как Suzuki Gemma 125 (Япония) и Suzuki Roadie 125 (Великобритания, Австралия).

Годы выпуска 1982–1986
Объём 124 см³
Мощность 8 л.с.
Момент 8.92 Н·м

Suzuki CS125 - это лёгкий городской скутер, выпускавшийся японским концерном Suzuki с 1982 по 1986 год. Модель была ответом компании на скутерный бум начала 1980-х годов и представляла собой флагманскую версию серии CS (Gemma), которая также включала 50-кубовую и 80-кубовую двухтактные модификации. В отличие от младших моделей, CS125 получил 4-тактный двигатель с уникальной технологией Suzuki Twin Dome Combustion Chamber (STDCC), что обеспечивало низкий расход топлива, плавную работу и впечатляющую для своего времени тишину.

На рынках Великобритании и Австралии модель продавалась под названием Suzuki Roadie 125, в Японии - как Suzuki Gemma 125 (код модели CS125D). В Европе скутер также выпускался по лицензии под маркой Puch Lido.

Главной технической особенностью CS125 стала полностью автоматическая 3-ступенчатая коробка передач с центробежным сцеплением мокрого типа - редкое и надёжное решение для скутеров того времени. В паре с цепным приводом это обеспечивало простоту управления и хорошую динамику в городских условиях.

Модель предлагалась в двух исполнениях: стандартный CS125D (Deluxe) с двухместным сиденьем и коммерческая версия CS125DS с отделяемым пассажирским сиденьем и багажником под ним. Доступные цвета: белый, синий, красный и жёлтый. Рекомендованная розничная цена в Японии составляла 239 000 йен за CS125D и 249 000 йен за CS125DS.

Общее

  • Тип мотоцикла Скутер

Двигатель

  • Объём двигателя 124 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 57 мм
  • Ход поршня 48.8 мм
  • Степень сжатия 8.5
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 8 л.с.
  • Мощность 5.88 кВт
  • Обороты макс. мощности 7500 об/мин
  • Крутящий момент 8.92 Н·м
  • Обороты макс. момента 4000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор BS26(SU)
  • Система зажигания Транзисторное
  • Система смазки Мокрый картер
  • Объём масла (полный) 1.2 л
  • Свеча зажигания NGK DR8EA

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии Автоматическая 3-ступенчатая
  • Количество передач 3
  • Тип сцепления Мокрое центробежное многодисковое
  • Первичное передаточное число 1
  • Вторичное передаточное число 5.583
  • Передаточные числа 1-я 3.080, 2-я 1.756, 3-я 1.191
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная трубчатая underbone
  • Угол наклона вилки 25 °
  • Величина следа 68 мм
  • Передняя подвеска Trailing link вилка
  • Задняя подвеска Моноамортизатор

Размеры и масса

  • Сухой вес 92 кг
  • Высота по седлу 755 мм
  • Дорожный просвет 115 мм
  • Длина 1770 мм
  • Ширина 675 мм
  • Высота 1070 мм
  • Колёсная база 1250 мм
  • Объём топливного бака 5.5 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.50-10
  • Задняя шина 3.50-10

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Suzuki CS125 - легендарный скутер из 80-х годов, который до сих пор вызывает интерес у коллекционеров и любителей ретротехники. Его 124-кубовый 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением выдавал 8,0 л.с. при 7500 об/мин и 8,92 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. При массе всего 92 кг (в сухом состоянии) скутер отличался отличной манёвренностью и простотой управления.

Одним из ключевых преимуществ модели стала полностью автоматическая трансмиссия. Водителю не нужно было думать о переключении передач или сцеплении - система сама выбирала оптимальную передачу в зависимости от нагрузки и скорости. Это делало Suzuki CS125 идеальным выбором для начинающих мотоциклистов и тех, кто использовал скутер для ежедневных поездок по городу.

Конструкция скутера включала стальную трубчатую раму типа underbone, переднюю подвеску типа trailing link и задний моноамортизатор. Тормоза - барабанные спереди и сзади, колёса размером 3.50-10 с камерными шинами. Ёмкость топливного бака составляла 5,5 литра, что обеспечивало достойный запас хода. Электростартер, транзисторное зажигание и 12-вольтовая электросистема были хорошим оснащением для скутера своего времени.

Несмотря на прекращение производства в середине 1980-х, Suzuki CS125 остаётся востребованной моделью на вторичном рынке благодаря своей надёжности, оригинальной конструкции и стильному ретродизайну, отражающему дух эпохи.