Модификация с двигателем 172FMM-5 (обозначается также PR250) отличается от предшественника наличием балансирного вала, который существенно снижает вибрацию силового агрегата. Мощность увеличена до 21 л.с., установлен карбюратор Keihin PZ30. Мотоцикл получил вилку перевёрнутого типа с возможностью регулировки, полудуплексную стальную раму и защиту рук. Расход топлива составляет в среднем 3,2-3,5 л на 100 км.
Motoland XR250 Enduro 172FMM-5
~ 179 000 ₽
ориентировочная цена
Обновлённый двигатель 172FMM-5 с балансирным валом: мощность выросла до 21 л.с., заметно снижены вибрации. Установлен карбюратор Keihin PZ30, вилка перевёрнутого типа.
Годы выпуска
2019 - наст. время
Объём
250 см³
Мощность
21 л.с.
Масса
137 кг
Макс. скорость
120 км/ч
Двигатель
- Объём двигателя 250 см³
- Количество цилиндров 1
- Система охлаждения Воздушное
- Мощность 21 л.с.
- Тип топлива АИ-92
- Система подачи топлива Карбюратор Keihin PZ30
- Свеча зажигания DR8EA
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ступенчатая МКПП
- Количество передач 5
- Размер цепи 520
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 137 кг
- Высота по седлу 890 мм
- Дорожный просвет 310 мм
- Колёсная база 1390 мм
- Объём топливного бака 12 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 120 км/ч
- Расход топлива 3.3 л/100км
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Гидравлический дисковый
- Задний тормоз Гидравлический дисковый
Шины и колёса
- Передняя шина 80/100-21
- Задняя шина 110/100-18
Motoland XR250 Enduro: актуальная версия
Motoland XR250 Enduro с двигателем 172FMM-5 - актуальная модификация модели, которая продаётся с ПТС и допускает регистрацию в ГИБДД. Байк позиционируется как полноразмерный кросс-эндуро мотоцикл двойного назначения на колёсах 21/18 дюймов - для асфальта и бездорожья.
Ключевое отличие от ранней версии - балансирный вал в двигателе, за счёт которого вибрации практически не ощущаются при езде. Также применяется карбюратор Keihin PZ30 и цепь 520 шага. Запуск двигателя доступен электростартером или кикстартером.
Другие модификации Motoland XR250
2020 - наст. время
XR250 Lite 172FMM
С 2020 года изменён цвет пластика (с бело-красного на салатовый), улучшены тормоза, установлены мягкие грипсы и укороченные рычаги сцепления и тормоза с проточками для защиты от полной поломки при падении.
→
2018 - наст. время
XR250 Pro
Топовая модификация с жидкостным охлаждением и четырёхклапанным двигателем Zongshen 170MM-2 (CB250), карбюратором Mikuni, алюминиевыми ободами и регулируемой подвеской FASTACE вместо стальных ободов и упрощённой подвески базовых версий.
→
2015–2019
XR250 Lite 165FMM
Облегчённая бюджетная версия для новичков с двигателем 165FMM (клон Honda CB250), стальной рамой и колёсами GUIZUN. Базовая цветовая схема - бело-красная.
→
2014–2019
XR250 Enduro 165FMM
Базовая версия с воздушным двигателем 165FMM без балансирного вала, мощность около 16 л.с. Впоследствии заменена мотором 172FMM-5.
→