Kawasaki · Мотоциклы

Мотоцикл Kawasaki Z1 - первый японский DOHC-супербайк

Name: Kawasaki Z1
Brand: Kawasaki
Rating: 5 (94 reviews)

1975 1974 1972–1973

Kawasaki Z1 (также известный как 900 Super Four) - легендарный мотоцикл, выпускавшийся с 1972 по 1975 год. Это первый в мире крупносерийный мотоцикл с рядным четырёхцилиндровым двигателем DOHC рабочим объёмом 903 см³, ставший родоначальником всей Z-серии Kawasaki.

Годы выпуска 1972–1975

Объём 903 см³

Мощность 82 л.с.

Момент 73.5 Н·м

Масса 246 кг

Макс. скорость 217 км/ч

Разгон 0–100 4.8 с

Мотоцикл Kawasaki Z1, представленный в 1972 году, стал настоящей революцией в мире мотоциклостроения. Разработанный под кодовым названием "New York Steak", он создавался как ответ на Honda CB750 и должен был стать самым мощным и технологичным серийным мотоциклом своего времени. И Kawasaki это удалось: Z1 оснащался 903-кубовым рядным четырёхцилиндровым двигателем с двумя верхними распределительными валами (DOHC), выдававшим 82 л.с. при 8500 об/мин.

Модель оснащалась четырьмя карбюраторами Mikuni VM28SC, 5-ступенчатой коробкой передач и системой электрического и кик-стартера. Максимальная скорость превышала 210 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал менее 5 секунд - невероятные показатели для начала 1970-х. Z1 был награждён титулом "Мотоцикл года" по версии Motorcycle News в 1973-1976 годах и признан Японским обществом инженеров автомобилестроения одним из 240 достояний японского автомобилестроения.

За четыре года производства было выпущено более 85 000 единиц Z1, которые по сей день высоко ценятся коллекционерами.

Общее

Тип мотоцикла Нейкед

Двигатель

Объём двигателя 903 см³
Конфигурация двигателя Рядный 4-цилиндровый
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 66 мм
Ход поршня 66 мм
Степень сжатия 8.5
Система охлаждения Воздушное
Привод клапанов DOHC
Клапанов на цилиндр 2
Мощность 82 л.с.
Мощность 59.8 кВт
Обороты макс. мощности 8500 об/мин
Крутящий момент 73.5 Н·м
Обороты макс. момента 7000 об/мин
Тип топлива бензин АИ-91+
Система подачи топлива 4x28mm Mikuni VM28SC
Система зажигания батарейное, катушечное
Система смазки мокрый картер

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип сцепления многодисковое в масляной ванне
Первичное передаточное число 1.73
Вторичное передаточное число 2.33
Тип привода Цепь
Размер цепи 630

Ходовая часть

Тип рамы дуплексная стальная трубчатая рама
Угол наклона вилки 27 °
Величина следа 95 мм
Передняя подвеска Телескопическая вилка 36 мм
Задняя подвеска Два амортизатора, 5-ступенчатая регулировка предзагрузки

Размеры и масса

Снаряжённая масса 246 кг
Сухой вес 230 кг
Высота по седлу 813 мм
Дорожный просвет 170 мм
Длина 2200 мм
Ширина 685 мм
Высота 1170 мм
Колёсная база 1490 мм
Объём топливного бака 18 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 217 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 4.8 с
Расход топлива 4.9 л/100км

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Один диск 296 мм (опционально два)
Задний тормоз Барабан 200 мм

Шины и колёса

Передняя шина 3.25-19
Задняя шина 4.00-18
Передний обод 19" спицованный
Задний обод 18" спицованный

Электроника

Контроль тяги Нет
Проскальзывающее сцепление Нет
Быстрое переключение (QS) Нет
Режимы езды Нет

1975

Z1B (1975)

Новые яркие цвета (Candy Super Red и Candy Super Blue). Удаление системы автоматической смазки цепи и замена на O-Ring-цепь. Спедометр с ценой деления 10 миль/ч. Карбюраторы доработаны для соответствия нормам EPA.

→

1974

Z1A (1974)

Двигатель теперь имеет серебристый (неокрашенный алюминиевый) цвет вместо чёрного. Добавлен индикатор неисправности стоп-сигнала в тахометре. Новые расцветки: Candytone Green/Yellow и Candytone Brown/Orange. Увеличенные шильдики Kawasaki на баке.

→

1972–1973

Z1 (1972-1973) - оригинальная версия

Конструкция двигателя чёрная, оригинальная окраска Candy Orange/Brown (в США - только она) и Candy Yellow/Green (Европа). Заводские номера рамы Z1F-00001 - Z1F-20000. Имеется автоматическая система смазки цепи.

→

Kawasaki Z1 (900 Super Four) - это не просто мотоцикл, а символ целой эпохи. Когда в 1972 году японский производитель представил эту модель, мир мототехники изменился навсегда. Первый серийный мотоцикл с двухвальным верхнеклапанным двигателем (DOHC) рабочим объёмом 903 кубических сантиметра, развивающий 82 лошадиные силы, стал настоящим королём дорог.

История создания этой модели заслуживает отдельного внимания. Изначально Kawasaki планировала выпустить 750-кубовый мотоцикл под кодовым названием N600. Однако когда Honda в 1968 году представила свой CB750, инженеры Kawasaki приняли решение "увеличить ставки": рабочий объём вырос до 903 см³, а коленвал был собран из девяти отдельных частей на роликовых подшипниках - конструкция, позаимствованная из двухтактных двигателей и обеспечившая феноменальную надёжность.

Мотоцикл Kawasaki Z1 900 был спроектирован для уверенной езды на любых скоростях. Двигатель с квадратными размерами цилиндра (66 мм x 66 мм) и степенью сжатия 8.5:1 позволял использовать бензин с любым октановым числом. Специальные седла клапанов из спечённого сплава были устойчивы к неэтилированному топливу - инженеры заранее предусмотрели будущие экологические требования.

Даже спустя полвека Kawasaki Z1 остаётся одним из самых узнаваемых и почитаемых классических мотоциклов. Его дизайн с четырьмя хромированными выхлопными трубами, чёрным (на ранних версиях) или серебристым (на более поздних) двигателем и характерной окраской стал эталоном для многих последующих моделей.