В 1975 году вышла финальная версия модели под индексом MC1B. Основное изменение - увеличение ширины задней шины с 2.75 до 3.00 при сохранении 14-дюймового диаметра. Это улучшило сцепление на бездорожье. После 1975 года модель была переименована в KM90 и выпускалась до 1980 года с косметическими обновлениями.
Номера рамы: MC-018500 - 032000, двигателя: MCE-018500 - 032000.
Kawasaki MC1B 1975 года - последняя версия модели перед переименованием в KM90. Главное отличие от предшественников - увеличенная до 3.00 ширина задней шины при сохранении 14-дюймового диаметра. Технические характеристики двигателя остались прежними: 89 см³, 6,6 л.с., 5-ступенчатая КПП.
После 1975 года производство модели продолжилось под названием KM90, которое выпускалось до 1980 года с незначительными стилистическими обновлениями.
MC1MA (1975)
Финальная версия мотокроссовой модификации с обновлённой графикой. Выпускалась только один год, после чего заменена на KD100M.
MC1A (1974)
Незначительные изменения: новая форма седла, изменение литья левой крышки картера (сторона зажигания).
MC1M (1974)
Внедорожная мотокроссовая версия MC1 без светотехники, с пластиковыми крыльями и номерными табличками. Облегчённая конструкция для молодёжных соревнований.
MC1 (1973)
Первая версия модели с эндуро-стилистикой, заменившая G-серию. Двигатель 89 см³, 6.6 л.с., цвет Candytone Red.
