В 1974 году модель получила индекс MC1A. Изменения были минимальными: изменилась форма седла, а также конструкция левой крышки картера со стороны зажигания. При этом новая крышка оставалась взаимозаменяемой с версией 1973 года. Технические характеристики двигателя и ходовой части остались без изменений.
Номера рамы: MC-006946 - 018499, двигателя: MCE-006966 - 018499.
Kawasaki MC1A 1974 года - вторая модификация модели с незначительными обновлениями. Основные изменения коснулись формы седла и левой крышки картера. Двигатель и ходовая часть остались идентичными версии 1973 года: 89 см³, 6,6 л.с., 5-ступенчатая коробка передач.
Модель сохранила все ключевые характеристики: систему смазки Super-Lube, маховиковое магнето, барабанные тормоза и колёса с шинами 2.50-16 спереди и 2.75-14 сзади.
MC1B (1975)
Финальная версия MC1. Увеличена ширина задней шины с 2.75 до 3.00 при сохранении диаметра.
MC1MA (1975)
Финальная версия мотокроссовой модификации с обновлённой графикой. Выпускалась только один год, после чего заменена на KD100M.
MC1M (1974)
Внедорожная мотокроссовая версия MC1 без светотехники, с пластиковыми крыльями и номерными табличками. Облегчённая конструкция для молодёжных соревнований.
MC1 (1973)
Первая версия модели с эндуро-стилистикой, заменившая G-серию. Двигатель 89 см³, 6.6 л.с., цвет Candytone Red.
