Модель F4 стала последней в истории KZ650. Получила новые поршни с четырьмя кольцами (вместо трёх), изменённую головку блока и крышку головки. Картеры двигателя аналогичны Z750L. Цвета: Galaxy Silver и Candy Wine Red. После 1983 года модель была заменена линейкой GPZ.
Годы выпуска
1983
Объём
652 см³
Мощность
67 л.с.
Момент
56 Н·м
Общее
- Тип мотоцикла Нейкед
Двигатель
- Объём двигателя 652 см³
- Количество цилиндров 4
- Диаметр цилиндра 62 мм
- Ход поршня 54 мм
- Степень сжатия 9 ★
- Система охлаждения Воздушное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 2
- Мощность 67 л.с. ★
- Мощность 49 кВт ★
- Обороты макс. мощности 9000 об/мин ★
- Крутящий момент 56 Н·м ★
- Обороты макс. момента 8000 об/мин ★
- Система подачи топлива 4 карбюратора Mikuni BS32 CV ★
- Система зажигания CDI ★
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип привода Цепь
- Размер цепи 630 (84 звена) ★
Ходовая часть
- Передняя подвеска Телескопическая вилка с воздушной поддержкой ★
- Задняя подвеска Два амортизатора с регулировкой ★
Размеры и масса
- Сухой вес 209 кг ★
- Высота по седлу 820 мм ★
- Колёсная база 1440 мм ★
- Объём топливного бака 16.5 л ★
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз 2 диска 226 мм ★
- Задний тормоз Барабан 180 мм ★
Шины и колёса
- Передняя шина 3.25H-19
- Задняя шина 4.00H-18
- Передний обод Литой ★
- Задний обод Литой ★
Kawasaki KZ650 F4 1983 года - последняя модификация легендарной модели. Новые поршни с четырьмя кольцами и изменённая головка блока. Цвета: Galaxy Silver и Candy Wine Red. Производство завершено в пользу линейки GPZ.
Другие модификации Kawasaki KZ650
1983
KZ650 CSR H3 (1983)
Последняя CSR. Новые поршни с 4 кольцами, изменённая головка. Литье колёса. Цвета Luminous Passion Red и Ebony.
→
1982
KZ650 F3 (1982)
Новые карбюраторы Mikuni BS32 CV, красная зона поднята до 9500 об/мин. Мощность 67 л.с. Прямоугольные указатели поворота.
→
1982
KZ650 CSR H2 (1982)
Двигатель от F3 с CV карбюраторами, мощность 67 л.с. Модернизированное сцепление, новый хвостовой фонарь прямоугольной формы.
→
1981
KZ650CSR (H1-H3) 1981-1983
Круизер нового поколения на базе KZ750LTD/CSR. Спицованные колеса, один передний диск, задний барабан, ведущая вилка. H1 (1981) - 60 л.с., обычные карбюраторы. H2 (1982) - CV карбюраторы, 67 л.с. H3 (1983) - кованые колеса, новые поршни.
→
1980
KZ650F (F1-F4) 1980-1983
Спортивная модификация с литыми колесами, передним дисковым и задним барабанным тормозом (F1). F2 (1981) - CDI зажигание, компоненты от Z750E, убран кикстартер. F3 (1982) - карбюраторы Mikuni BS32 CV, увеличенная красная зона до 9500 об/мин. F4 (1983) - последняя модель серии.
→
1980
KZ650LTD (E1) 1980
Американская круизер-версия с одним передним дисковым тормозом и задним барабаном. Двигатель дефорсирован до 60 л.с. Выпускалась только в 1980 году для рынка США и Канады.
→
1979
KZ650 B3 (1979)
Автоматический натяжитель цепи ГРМ, новые цвета Candy Emerald Green и Candy Persimmon Red, изменённые шильдики.
→
1979
KZ650 C3 Custom (1979)
Первая модель Kawasaki с спечёнными тормозными колодками для улучшения торможения в сырую погоду. Перфорированные диски. Цвет Luminous Dark Blue.
→
1979
KZ650 SR D2 (1979)
Перфорированные диски и спечённые колодки. Автоматический натяжитель цепи ГРМ. Цвета Candy Persimmon Red и Midnight Blue.
→
1978
KZ650SR (D1-D4) 1978-1981
Круизерная версия с 16-дюймовым задним колесом, двойными передними дисками, задним диском, измененным дизайном бензобака и седла. D1 (1978) - Candy Persimmon Red. D2 (1979) - вентилируемые диски. D3 (1980) - новые цвета. D4 (1981) - CDI зажигание, пневмовилка, убран кикстартер.
→
1977
KZ650C Custom (C1-C4) 1977-1980
Улучшенная версия с литыми семиспицевыми колесами, двойными передними дисковыми тормозами и задним дисковым тормозом. C1 (1977) - Metallic Regal Blue, Moon Dust Silver. C2 (1978) - Metallic Stardust Silver. C3 (1979) - первые в Kawasaki вентилируемые диски и спеченные колодки. C4 (1980) - Candy Persimmon Red, Black Pearl.
→
1976–1980
KZ650B (B1-B4) 1976-1980
Базовая модификация со спицованными колесами, одним передним дисковым тормозом и задним барабаном. B1 (1976-77) - контактное зажигание, круглый бачок ГТЦ. B2 (1978) - суппорт перенесен за перо вилки, треугольный бачок ГТЦ, транзисторное зажигание. B3 (1979) - автоматический натяжитель цепи ГРМ, новые цвета. B4 (1980) - европейская версия.
→