Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Kawasaki
  5. KX125
  6. KX125H (1990-1991) - Восьмое поколение
Kawasaki KX125 (1990–1991) 1 / 3
Kawasaki · KX125

Kawasaki KX125H (1990-1991) - восьмое поколение

2003–2008 1999–2002 1994–1998 1992–1993 1990–1991 1989 1988 1986–1987 1985 1984 1982–1983 1974–1981

Революционное обновление: новая периметральная рама из высокопрочной стали, перевёрнутая телескопическая вилка, футуристический дизайн. Начало продаж в Австралии.

Годы выпуска 1990–1991
Объём 124 см³
Мощность 37.8 л.с.
Момент 24.5 Н·м

Двигатель

  • Объём двигателя 124 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 56 мм ★
  • Ход поршня 50.6 мм ★
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Мощность 37.8 л.с. ★
  • Мощность 27.6 кВт ★
  • Обороты макс. мощности 11500 об/мин ★
  • Крутящий момент 24.5 Н·м ★
  • Обороты макс. момента 10500 об/мин ★
  • Система подачи топлива Карбюратор
  • Система зажигания CDI

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная периметральная
  • Передняя подвеска Перевёрнутая телескопическая вилка, ход 310 мм ★
  • Задняя подвеска Uni-Trak с моноамортизатором, ход 330 мм ★

Размеры и масса

  • Сухой вес 86.5 кг ★
  • Высота по седлу 950 мм ★
  • Дорожный просвет 395 мм
  • Длина 2160 мм
  • Ширина 815 мм
  • Высота 1215 мм
  • Колёсная база 1470 мм
  • Объём топливного бака 8.5 л ★

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Один диск, 220 мм ★
  • Задний тормоз Один диск, 190 мм ★

Шины и колёса

  • Передняя шина 80/100-21
  • Задняя шина 100/90-19

KX125H (1990-1991) стал революционным обновлением. Модель получила новую периметральную раму из высокопрочной стали, которая пришла на смену однохребтовой. Перевёрнутая телескопическая вилка (впервые на серийном KX125) значительно улучшила управляемость. Дизайн был полностью обновлён в футуристическом стиле.

Двигатель - 124-кубовый двухтактный с жидкостным охлаждением и системой KIPS. Мощность - около 37,8 л.с. при 11500 об/мин. Крутящий момент - 24,5 Нм при 10500 об/мин. Ход передней подвески - 310 мм, задней - 330 мм. Сухой вес - 86,5 кг. Колёсная база - 1470 мм. Объём топливного бака - 8,5 литра. Модель также стала доступна на рынке Австралии.

Kawasaki KX125H (1990-1991) - восьмое поколение с революционной периметральной рамой и перевёрнутой вилкой. Модель получила полностью новый футуристический дизайн. Двухтактный двигатель развивал 37,8 л.с. при 11500 об/мин.

Ход передней подвески - 310 мм, задней - 330 мм. Сухой вес - 86,5 кг. Колёсная база - 1470 мм. Объём бака - 8,5 литра. Модель продавалась в Северной Америке, Европе, Японии и Австралии.

Другие модификации Kawasaki KX125

2003–2008

KX125M (2003-2008) - Двенадцатое поколение

Финальное поколение. Новый карбюратор Mikuni TMX38X, перевёрнутая вилка 48 мм, лепестковые тормозные диски. Мощность до 41 л.с. С 2005 года снят с продаж в США, до 2008 года выпускался для Европы, Японии и Австралии.

→
1999–2002

KX125L (1999-2002) - Одиннадцатое поколение

Новый карбюратор Keihin PWK36S. Уменьшенная колёсная база (1430-1435 мм). Сниженная высота по седлу (945 мм). Улучшенная подвеска. В 2002 году KX125SR выиграл чемпионат мира по мотокроссу в классе 125.

→
1994–1998

KX125K (1994-1998) - Десятое поколение

Улучшенная рама с изменённой колёсной базой (1455 мм). Новый маятник. Усовершенствованная подвеска. В 1997-1999 годах Рики Кармайкл выиграл три титула AMA 125 National на KX125.

→
1992–1993

KX125J (1992-1993) - Девятое поколение

Новый двигатель с диаметром цилиндра 54 мм и ходом поршня 54,5 мм. Карбюратор Keihin PWK36. Улучшенная система KIPS. Изменённые передаточные числа КПП.

→
1989

KX125G (1989) - Седьмое поколение

Последний год с традиционной рамой. В этом году на заводских мотоциклах KX125SR дебютировала революционная периметральная рама.

→
1988

KX125F (1988) - Шестое поколение

Рестайлинг модели. Начало продаж на рынках Европы и Японии помимо Северной Америки. Новый дизайн пластика и графика.

→
1986–1987

KX125E (1986-1987) - Пятое поколение

Добавлен задний дисковый тормоз. Усовершенствована система KIPS с гравировкой логотипа на цилиндре. Улучшена подвеска Uni-Trak.

→
1985

KX125D (1985) - Четвёртое поколение

Первая серийная модель с системой KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System). Новый дизайн цилиндра и поршня. Мощность увеличена до 33 л.с.

→
1984

KX125C (1984) - Третье поколение

Однолетняя модель с улучшенным охлаждением (радиатор увеличен на 29%), усиленной рамой и новым маятником. Первый год использования системы KIPS на заводских мотоциклах.

→
1982–1983

KX125B (1982-1983) - Второе поколение

Революционное обновление: первый в мире серийный кроссовый мотоцикл с передним дисковым тормозом, жидкостным охлаждением и подвеской Uni-Trak. Двигатель - поршневой золотниковый.

→
1974–1981

KX125A (1974-1981) - Первое поколение

Первое поколение с роторно-золотниковым двухтактным двигателем, воздушным охлаждением, барабанными тормозами и двумя задними амортизаторами. Доступно только на рынке Северной Америки.

→